本次要介紹的車款，就是 2013 BMW R1200GS LC，也就是水冷 ( Liquid - Cooled ) 版本的R1200GS，這臺(tái)車的前幾代車款，因?yàn)槠涮厥獾能囶^土除，車友常常暱稱為"大鳥"，而新改款的 R1200GS LC，除了外觀上進(jìn)行更多的改變，變得更有科技感與肌肉線條外，最主要的改變就在于引擎散熱系統(tǒng)，從原本的空油冷引擎，改為空水冷引擎結(jié)構(gòu)，也因此這臺(tái)車的暱稱，從"大鳥"轉(zhuǎn)變?yōu)?quot;水鳥"，改款后依然是屬于多功能車的代表性車輛之一，傳動(dòng)方式維持以往幾乎免調(diào)整免頻繁保養(yǎng)的軸傳動(dòng)系統(tǒng)，而在科技配備上，BMW 的 R1200GS LC 進(jìn)行了更大幅度的改變，從原本大鳥車系標(biāo)準(zhǔn)配置防鎖死剎車 ( ABS ) 以及電子避震可調(diào) ( ESA ) 以外，這次還新增了自動(dòng)車體穩(wěn)定控制 ( ASC ) 的功能，并且搭配Dynamic、ROAD、Enduro、RAIN四段動(dòng)力模式輸出，讓這臺(tái)R1200GS LC 的駕駛樂趣更為上乘；以下，就開始介紹這臺(tái)新款的 2013 BMW R1200GS LC 吧！
基本三視圖的車身右側(cè)，可以看見與以往R1200GS (以下簡稱為大鳥) 車系不同處，也就是R1200GS LC (以下簡稱為水鳥) 的排氣管改為至右側(cè)，傳動(dòng)軸則改至左側(cè)的這項(xiàng)設(shè)計(jì)。
車身左側(cè)，傳動(dòng)軸位于左側(cè)搖臂內(nèi)，且采用單搖臂的設(shè)計(jì)，而整體的高度雖然架起中柱后看似很高，但其實(shí)車輛放下，人在上車后，整體的座高下降約20mm有，身高170cm的朋友則可單腳踏實(shí)，不會(huì)感覺到車身過高的壓力存在。
車身前方，最經(jīng)典的鳥嘴造型，以及不對稱大燈，一直是 BWM 這款車系的識(shí)別方式，而這代的水鳥的頭燈，則搭配是 BMW 創(chuàng)新的 LED大燈，稍后將會(huì)分享燈型與亮度；而上方的風(fēng)鏡則為無段可調(diào)式，調(diào)整至最高后，身高182cm的騎士完全感覺不到正面的亂流；把手的護(hù)弓造型也比起以前的大鳥來得更流線，后照鏡也改變設(shè)計(jì)，不像以往的圓形后照鏡，改為類水滴型后照鏡。
再來看到前端的土除設(shè)計(jì)，具有多功能車的長擋土除設(shè)計(jì)，可以避免水與泥沙在前輪壓過后，造成卷至視線前方，而干涉行車視線的危險(xiǎn)情況，而從這張圖上也可以稍微看出，卡鉗改為輻射式對向四活塞卡鉗了，制造商則是知名大廠：Brembo 所制作的，且屬于專給水鳥使用，卡鉗內(nèi)的金屬墊片有延伸至卡鉗外，增加防護(hù)效能。
燈組設(shè)計(jì)，BMW 將水鳥采用全 LED 燈系，也就是近燈、遠(yuǎn)燈、日行燈、方向燈、尾燈、剎車燈全采用 LED，好處就是可以降低耗電量，而且同時(shí)也可降低燈組體積大小；頭燈的部分細(xì)部介紹的話，可以分為日行燈 ( 右側(cè)倒C字 )、近燈( 左側(cè)較圓的燈組 )、遠(yuǎn)燈 ( 右側(cè)雙魚眼 )。
近燈點(diǎn)亮，燈距約為0.5~20公尺，采廣角設(shè)計(jì)，可以有效的照射兩線道以上之車道寬度。
遠(yuǎn)燈點(diǎn)亮，燈距則因?yàn)樵镜慕鼰艟S持點(diǎn)亮，另外又點(diǎn)亮遠(yuǎn)燈的關(guān)系，讓燈距從0.5公尺~50公尺之譜 ( 可注意路底的兩塊告示牌 ) ，這樣在山路上開啟遠(yuǎn)燈夜間行駛時(shí)，可以有效掌握彎道入口以及突發(fā)狀況，但也要呼吁所有駕駛?cè)耍铰飞蠒?huì)車應(yīng)關(guān)閉遠(yuǎn)燈開啟近燈即可，待會(huì)車通過后再回到遠(yuǎn)燈。
在前叉的外側(cè)，可以看到水鳥的水冷排，這組水冷系統(tǒng)占了整體冷卻效率的35%，主要冷卻引擎汽缸體而已，不過很好玩的地方在于雙水冷排設(shè)計(jì)，但是僅有一組水冷排有設(shè)計(jì)強(qiáng)制進(jìn)氣風(fēng)扇來冷卻，依照 BMW 官方網(wǎng)站上公布的水冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)，兩汽缸為共享水冷系統(tǒng)，冷卻引擎過后的熱水，經(jīng)由水管流至上圖右側(cè)的第一水冷排，此水冷排并無風(fēng)扇強(qiáng)制進(jìn)氣，流經(jīng)此處后，水溫會(huì)略微降低，水再從水冷排上方透過水管流至上圖左側(cè)的第二水冷排，此水冷排后方就有風(fēng)扇強(qiáng)制排氣，在這邊循環(huán)散熱完后，就流回汽缸體進(jìn)行冷卻汽缸，為何不雙邊都有風(fēng)扇，相信 BMW 對車子這樣設(shè)計(jì)應(yīng)有其相關(guān)道理存在。
左把手，上面的按鍵真的多得有點(diǎn)夸張，不過其實(shí)很直覺化！
最左邊看起來像轉(zhuǎn)輪的東西，那的確是個(gè)轉(zhuǎn)輪，與 Garmin Zumo 660 機(jī)車用導(dǎo)航機(jī)結(jié)合時(shí)，可以直接由這個(gè)轉(zhuǎn)輪進(jìn)行 GPS 的控制。
右上看去，則是自動(dòng)頭燈系統(tǒng)與警示燈開關(guān)；自動(dòng)頭燈系統(tǒng)，會(huì)依照現(xiàn)場環(huán)境亮度，決定該開啟日行燈或是近燈，這點(diǎn)可從儀表的進(jìn)階設(shè)定進(jìn)行關(guān)閉；旁邊的警示燈則是在電門開啟情況下，會(huì)將左右方向燈同時(shí)閃爍警告前后車輛，有狀況發(fā)生，應(yīng)注意并減速慢行。
右中，則是儀表版的顯示資訊切換鍵 ( TRIP / INFO ) 以及安全裝置的開關(guān) ( ABS/ASC ) 與 ESA 電子避震可調(diào)；資訊切換鍵是控制儀表板的數(shù)碼區(qū)域功能切換，TRIP 對上半部，INFO 對下半部，很直覺的操作；ABS/ASC則分別是Anti-lock Braking System ( 防鎖死剎車系統(tǒng) ) 與 Automatic Stability Control (自動(dòng)車體穩(wěn)定控制/電子式循跡系統(tǒng) ) 的開關(guān)，這邊僅可設(shè)定開或關(guān)，無法設(shè)定靈敏度 ( 寬放值 )，需要透過右把手的 MODE 切換動(dòng)力模式，同時(shí)就會(huì)改變 ABS/ASC 的靈敏度，如 Enduro 就允許滑胎的操作 ( 寬放ASC )，RAIN 模式則會(huì)提早介入動(dòng)力操作，避免起步后輪打滑的情況，后端會(huì)詳細(xì)介紹；ESA則是 Electronic Suspension Adjustment ( 電子避震可調(diào) ) 的簡稱，可以透過這顆按鍵改變避震器的預(yù)載情況，依照不同動(dòng)力模式有不同的避震行程。
再來右下則就是常見的方向燈開關(guān)與喇叭按鈕。
左把手的前端，則是近燈/遠(yuǎn)燈開關(guān)與超車燈整合開關(guān)，平常位置就是近燈，按下超車燈則亮起近遠(yuǎn)燈，放開就立即回復(fù)為近燈，而把開關(guān)往前撥，則就是長時(shí)遠(yuǎn)燈模式。
騎乘模式鍵 Mode 影響范圍
*Enduro Pro 模式需透過特殊的端子插入后，才可開啟此模式。
右把手的開關(guān)，從上到下分別是加溫把手、動(dòng)力模式切換、引擎熄火開關(guān)/發(fā)動(dòng)鈕；加溫把手可以進(jìn)行一段、兩段的加溫程度，這功能在冬天使用非常舒服呀！尤其冬季的臺(tái)北陰雨綿綿又濕又冷，這功能讓騎車也不至于冷到手發(fā)抖；動(dòng)力模式切換就如同上面表格所敘述的情況，會(huì)讓油門反應(yīng)與懸吊及ABS/ASC做動(dòng)范圍改變；最后則是熄火開關(guān)與發(fā)動(dòng)鈕整合，還算是蠻方便的設(shè)計(jì)。
必須一提的是，新款水鳥采用的是現(xiàn)在對于機(jī)車比較新科技的 Ride-By-Wire，也就是線傳操控系統(tǒng)；以往的節(jié)流閥開度靠的是油門把手拉動(dòng)鋼索，用鋼索來改變節(jié)流閥片的開度，新式的線傳操控系統(tǒng)，在油門把手這端改以可變電阻偵測油門開度，以電線送訊號(hào)給行車電腦，行車電腦再送出計(jì)算后的節(jié)流閥開度給節(jié)流閥伺服機(jī) ( 通稱為電子節(jié)流閥 )，來讓節(jié)流閥開啟或關(guān)閉；這樣的操作系統(tǒng)能讓鋼索節(jié)流閥會(huì)發(fā)生的問題如：油門線斷裂，或者嚴(yán)重一點(diǎn)的油門線卡死造成暴沖這些問題直接消失，油門線也不用進(jìn)行所謂的保養(yǎng)，但這套系統(tǒng)對剛拿到車的車主需要適應(yīng)一下，因?yàn)檫@種油門是沒有傳統(tǒng)鋼鎖油門的"游隙"，也就是前面通常約5mm的行程是空的，而線傳操控的油門5mm就可在空檔拉轉(zhuǎn)至3500rpm，這點(diǎn)需要特別注意及適應(yīng)，以免意外的浮頭或者暴沖等情況產(chǎn)生。
