BMW R 1200 GS ADVENTURE是寶馬今年在華推出的最新款大型探險(xiǎn)摩托車，該車采用經(jīng)典水平對(duì)置雙缸設(shè)計(jì)，排量1170ml，最大功率92kw，最大扭矩125N·m，6前進(jìn)擋。

眼前這臺(tái)全新的BMW R1200 ADV售價(jià)超過25萬元人民幣，這個(gè)價(jià)格可以購置一臺(tái)寶馬1系轎車，但摩托車所提供的樂趣卻是汽車所不能及的。

R系列是寶馬最為經(jīng)典的“拳擊手”發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用水平對(duì)置雙缸設(shè)計(jì)，其最大功率達(dá)92kW，0-100公里加速時(shí)間輕松秒殺大多數(shù)超級(jí)跑車。

ADV是一款旅行利器，它擁有30升的超大油箱，這是普通摩托車的兩三倍以上，而它的續(xù)航里程也在500公里以上，可以媲美許多SUV，在野外非常實(shí)用。

R 1200 ADV的儀表部分也經(jīng)過細(xì)微的調(diào)整，它更方便騎行者進(jìn)行信息的快速讀取，而它繁多的信息顯示均通過那塊顯示屏去呈現(xiàn)，人車交流十分順暢。

轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表的設(shè)計(jì)和之前的GS異曲同工，習(xí)慣以后非常的舒服，寶馬的風(fēng)格始終沒有太多的浮夸，這一點(diǎn)即便是摩托車也很規(guī)矩。

R 1200 GS ADV 配備電子懸掛調(diào)節(jié)功能，同時(shí)類似ABS這樣確保行車安全的電子輔助系統(tǒng)也都不可或缺，它的強(qiáng)大就在于擁有很高的安全系數(shù)。

模式選擇是GS家族非常重要的組成部分，公路、雨天、拉力等模式可以讓騎行者有更多選擇，同時(shí)也確保車輛的狀態(tài)最為符合當(dāng)前的路況。

標(biāo)配的GPS安裝模塊可以隨時(shí)拆卸，這對(duì)于野外探險(xiǎn)的騎行者來說是最為重要的，相比之下它也可以持續(xù)供電，免除接線煩惱。

對(duì)于全地形車來說，長(zhǎng)途旅行必不可少，1200 GS ADV配備了定速巡航系統(tǒng)，它有效緩解了騎行者長(zhǎng)時(shí)間去持握油門的痛苦。

多功能顯示屏可以顯示包括續(xù)航里程、胎壓、車輛模式、油耗、時(shí)間、日期、檔位等多重信息，它的集成以及豐富程度絲毫不亞于汽車。

BMW已經(jīng)給2014款的ADV采用了最先進(jìn)的LED照明系統(tǒng)，同時(shí)在白天不對(duì)稱的大燈設(shè)計(jì)顛覆了以往對(duì)稱的布局，讓人一眼就可以認(rèn)出這是一臺(tái)BMW。

ADV版本與眾不同就在于原裝的兩個(gè)補(bǔ)充照明射燈，我們也可以認(rèn)為它是霧燈，在夜晚它能有效解決照明中的死角，提供了更為寬泛的照明角度。

在油箱前段，R 1200 GS ADV預(yù)留了放置過路費(fèi)或者其他雜物的儲(chǔ)物盒，它是完全防水的，這種貼心的設(shè)計(jì)廣受騎行者的好評(píng)。

轉(zhuǎn)向燈也為L(zhǎng)ED，它擁有更好的警示作用，尤其對(duì)于摩托車而言，在視野不佳的情況下提供更好的提示效果，同時(shí)也提高了車輛本身的品質(zhì)。

BMW對(duì)于車輛的品質(zhì)要求頗高，前輪采用雙盤制動(dòng)“brembo”的制動(dòng)提供了出色可靠的制動(dòng)效果，配合ABS的輔助讓騎行安全性大大提高。

在通過幾天的騎行體驗(yàn)中，我們發(fā)現(xiàn)R 1200 GS ADV的塊頭巨大，配上原廠鋁制車箱就顯得更加的強(qiáng)壯，這也對(duì)騎行者的身材以及素質(zhì)有了更多的要求。

在城市路況行駛時(shí)，R 1200 GS ADV的動(dòng)力可以用過剩來形容，輕松穿越車流，而在山路以及高速路則有更佳的表現(xiàn)，給予騎行者充足的信心。

眼前的R 1200 GS ADV自重已經(jīng)超過半噸，但從實(shí)際體驗(yàn)來看，它只是推著比較費(fèi)勁，騎行階段十分輕松，操控自如。

更多的美景需要去探索，摩托車可以帶我們走向更多的美景，它的束縛更少，樂趣更多，這也是四輪汽車所無法達(dá)到的高度。

從整體來說，R 1200 GS ADV是一款性能全面，綜合素質(zhì)優(yōu)秀的大型全地形摩托車，和普通的摩托車有所不同，它兼顧巡航和越野，舒適度上成。

BMW一直是汽車中的豪華品牌，其操控見長(zhǎng)深得人心，而其實(shí)回顧寶馬的發(fā)展，相信摩托車才是它的老本行。