水平式的對臥雙缸一直以來就有褒有貶，寬大的引擎本體配合下擾設計的排氣管對于車輛在傾角上也有著不小的干涉，在簡約調性下的設計，保持著與過去一貫的引擎配置與傳動配置，這樣的設計個人認為若是在賽道上或許多少會有一定的影響，但是若是日常騎乘狀態(tài)應該不會有這樣的困擾，畢竟到路非賽道，何苦執(zhí)著將道路用車比照賽道用車來評論再來嫌棄車身的設計，回想起上一世代的BMW經(jīng)典跑車HP2的經(jīng)典表現(xiàn)，就能大致了解R nineT在車輛性能上是毋庸置疑的。

水平對臥動力令人著迷，在當時的Boxer Cup賽事中讓多少人著魔，強勁的扭力特性搭配上軸傳動的輸出特性，“直接”兩字就是車輛在動力上最為簡易的敘述，傳達迅速、扎實，配合上1,170c.c的大排氣量，輸出更為直覺。與目前歐日系各家車廠推出多模式騎乘相較之下，R nineT返璞歸真，僅僅單一的騎乘模式，沒有過多的花俏功能，就已經(jīng)是車輛的最佳狀態(tài)。
 

 

 

 

 

整輛車唯一的電子訊號干涉車輛操控的僅有車輛的ABS懸吊系統(tǒng)，其余各部都是用最簡約的設計，讓車輛的操控回到最為單純的設計，而前制動系統(tǒng)相當?shù)南�利，僅僅用一只手指頭輕拉就可以達到優(yōu)異的制動效果，配合上裝備重量在222kg上下，搭上這樣的懸吊與制動系統(tǒng)讓車身想停就停，同時備有ABS的系統(tǒng)在緊急剎停下也會自動介入干涉，避免車輛造成急剎下的打滑狀態(tài)。

轉速控制在3000轉上下，暢快的進出每個彎道，同時出彎時享受高轉的排氣聲浪在身后呼嘯，在高轉下車身的動力反應相當清晰，銳利的動力輸出讓車身在高轉時的運動性能相當卓越，而低轉下則顯得相當平順，在山區(qū)道路間切換著高低轉來移動車上的重心，配合上靈活導向，讓車身在彎道中獲得相當不錯的操控性。

車輛復古的外觀，讓不少追求復古風車款的車迷心動不已，R nineT就是鎖定這樣的族群，同時也把過去BMW的族群給擴大，讓BMW不再是白領高薪族群的唯一享受，R nineT擁有著復古的造型，對于年輕市場族群相信也會有一定的影響力。

R nineT以復古車輛的外觀搭配上現(xiàn)代科技化的配備與性能，引擎選用經(jīng)過90年時間蛻變的Boxer引擎跟軸傳動設計，讓nineT成為一輛難以抗拒的經(jīng)典好車。多變的造型與提供高度客制化的外形，相信是許多追求自我表現(xiàn)的車主不會想錯過的一部復古魅力車款。以上是本次BMW R nineT的試乘分享，感謝各位賞文。