《終結者》成就了施瓦辛格，也充分展示了哈雷機車的樣子，充滿著江湖霸氣。小提琴演奏家文格洛夫也這樣形容自己的演奏：“我的小提琴能和哈雷摩托一樣瘋。”奧斯卡影后查理茲塞隆說：“我是一個開哈雷、吃牛排、煙不離口、喜歡豪飲的女孩。”看來哈雷也深得女人們的喜歡。總之，看到騎哈雷的人，也許不會聯(lián)想到富有，但是一定會覺得那很酷。你是這樣覺得的嗎？
外觀內飾：“883大小合適，更適合中國消費者”
中國是一個誘人的市場，讓任何品牌都不能小視或者是放棄，哈雷自然也不例外，在中國開始了大規(guī)模推廣，各種充滿美式文化的授權經銷店陸續(xù)出現(xiàn)，只有買水貨哈雷的日子已經一去不復返了，重慶這個摩托之都自然也不例外，哈雷在這里已經快速的成長起來，街上也時不時的出現(xiàn)馬達轟鳴，皮衣墨鏡的“哈雷”。曾經聽說這么一個故事，在美國，一個顧客去了哈雷店，對店員說：“這個摩托車多少錢？”店員非常認真地回答：“先生，我們這里不賣摩托車，我們只賣哈雷-戴維森！”除了摩托，“哈雷”是什么？抱著這個疑問，我們伙同重慶資深的摩托車玩家王翼榮同學，一起去重慶哈雷專賣店探個究竟。（特別介紹：王翼榮，重慶摩托車冠軍車手，曾數(shù)次在全國越野摩托競標賽，環(huán)塔拉力賽中奪冠。《大渝試車志》的特邀嘉賓。）
去到位于南濱路的哈雷專賣店就會被那里濃烈的氛圍感染到，這里包含一個非常大，非常精致的機車時裝店，同時還有一個機車主題的美式酒吧，當然還有符合哈雷車主身份的高端會所……這里是賣車的嗎？不完全是，這里還賣文化。由此可見，哈雷戴維森這個名字不僅包括了摩托車本身，其實里面的內涵真的還挺多的，以奔放、自由，桀驁不遜的名義，帶來一種價值觀和意識形態(tài)，怪不得全球做產品文化的都會把哈雷當作最佳案例，確實很牛。所以，我們本次體驗自然也從服裝開始了，全套嘛……
哈雷摩托，不能不提的一款車就是“哈雷883”，請記住這個名字，因為這不但是哈雷最便宜的入門車型，是哈雷最經典的復古車型，是哈雷中最小的一款，同時還是相對操控最好的一臺。當然還有最重要的一點是，這款車型大小適中，我覺得更適合身體不那么高大的中國人騎行，所以這次體驗，883是重點之一。
沒錯，這確實是哈雷摩托中排量最小，最輕的一款車，不過同樣也是個大家伙，883CC的V型雙缸引擎，依然爆發(fā)出強大的動力，以及經典的馬蹄排氣聲，使你感到巨大的震撼與滿足。點火、啟動，V缸引擎輸出的動力、底轉速、高扭距，一發(fā)千鈞的提速感，瞬間爆發(fā)出來的力度，是大排量摩托給出的最佳結果，非常過癮。松離合的一瞬間洶涌的扭距頓時涌現(xiàn)，美國人喜歡的大概就是這種動力輸出方式，直接，毫無保留，和日系摩托車的細密有本質區(qū)別，隨著轉速的上升，速度也在上升，兩旁的參照物快速的向后方離去。由于剛開始駕駛，不敢開的太快，保持在120碼的時候最舒適，發(fā)動機的震蕩被改良車架過濾的很安穩(wěn)，只有咆哮的排氣聲浪久久的回蕩在公路上！相對于小排量摩托來說，大排量的哈雷883巡航的時候非常輕松，相對的安全感、沉穩(wěn)的跑路感、力撥千鈞的動力感、座姿舒適的操縱感，一起構成了駕馭大排的快樂感。
動力操控：“哈雷路王的排量達到驚人的1699cc，相當于1.7L的排量”
（注：883分為3款車型：883硬漢、883運動版、883低座超級版。硬漢的樣子最復古，最酷；運動版底盤更高，通過性更好；底座超級版車高較低，騎行和操控都更加輕松。我們體驗的是883低座超級版，誰叫咱身材不高大呢！）
體驗的第二部車是哈雷路王（Road King），是哈雷中一款非常經典的重型機車，相比只有251公斤的883，路王的重量達到了355公斤，足足重了100公斤。排量也從883cc 提升到1690cc，相當于1.7L的排量，何等恐怖。哈雷路王（Road King）配有皮革包裹鞍囊、白色胎壁輪胎及鑲邊輪輞。一對行駛燈之間的寬大電鍍前大燈勾勒出哈雷大摩托的經典造型----這也是電影里出現(xiàn)得最多的經典哈雷造型。不過，千萬不要被外觀所蒙蔽，路王雖然復古，但確是一款充滿現(xiàn)代科技的摩托車，比如標準配置ABS、空氣可調式后懸掛和電子巡航控制等等。路王騎起來就沒有哈雷883那么輕松了，操控要笨重許多，至少在城市里是這樣，但是這部車在長距離直線行駛的時候會展現(xiàn)出完全不一樣的一面，引擎的力量感非常出眾。如果883適合30歲左右的人駕駛，那么路王更適合身材高大，40以上的人駕駛。因為它確實需要更好的身材，更有內涵的氣質才駕馭得了。
我們的最后一個問題：哈雷戴維森這種帶有純正美國文化的品牌，內斂的東方人能接受嗎？適合中國嗎？
那么我們來看看哈雷產生的背景，美國和中國到底有那些相同和不同。第一，美國地域廣闊，發(fā)達的公路網絡，其地理環(huán)境為長距離機動提供了廣闊的天地，有長距離巡航的需求，這是重型機車出現(xiàn)在美國并大行其道的客觀原因。在中國，未來發(fā)展方向也是如此，有類似的情況。第二，美國崛起于工業(yè)革命，也是工業(yè)革命的最大受益者，所以對粗獷的機械感有著深深的癡迷，像哈雷這種霸氣測漏的金屬玩具，自然是他們的最愛，美國人喜歡自己動手，喜歡把自己哈雷摩托改成各式各樣，這是哈雷最終形成文化和現(xiàn)象的根本原因。第三，美國的建立，是開拓者的功勞，雖然美國居住的都是歐洲移民和印第安人的后裔，但是卻經歷了現(xiàn)代人從原始做起的艱辛。正是因為這種經歷，成就了今天美國人的開拓精神，創(chuàng)造精神，甚至霸主精神。這種精神，貌似中國人也有，而且很濃烈。
中國也是大陸國家，也是大國，有強國夢。從對汽車的喜好上來看，更接近于美國，喜歡大的。不過中國人的身材較美國人會偏小一些。所以，哈雷在中國前景是廣闊的，不過車型方面，也許883一類較小的的也許會更受歡迎吧。
編輯話試車
龍墾: 我第一次近距離接觸哈雷，腳就走不動了。對于男人來說，哈雷只要看上一眼，就難以割舍，然后就開始了各種幻想，各種不切實際的夢。我最喜歡的還算是883了，哈雷中最復古的一款車，特別有范，那種震動，那種聲音，迷死人。不過按照某高手的說法，哈雷不如街車好騎……
王爍: 騎摩托和開車是兩回事，大街上你會看見很多帕薩特，但是你無法區(qū)別他們的駕駛員，縱使開這些帕薩特的人千奇百怪，但是你看到的只是一臺又一臺一模一樣的帕薩特。但是騎摩托不一樣，每一名摩托車騎士都在展現(xiàn)獨一無二的自己，而哈雷戴維森所做的就是將你的個性最大化。
余洋_小魚: 當看到哈雷的時候，你腦子里一定會出現(xiàn)美國西部的牛仔縱橫馳騁的快意。所以，你駕駛哈雷的時候，它不僅僅是一款摩托車，而是凝聚了美國精神的東西。騎乘在哈雷上，獨具特色的轟鳴聲，能感受到在充滿男人氣息的狂野中，肆意揮灑鋒芒，追逐自由的精神。
馬釩清: 很多人聽到哈雷就會覺得名字很酷，如果一臺哈雷在身邊呼嘯而過你還會因為吼聲震天而覺得它還很快。其實完全不是這樣！這也是為什么我一直對哈雷沒有特別鐘情的原因。不過為了彰顯美式自由精神，哈雷是一件有效法寶。他在摩托中的影響力，有點像是JEEP。征服感才是打動你的根本手段.
