1.前蝸箱

蝸箱以發動機副軸、發動機后兩個固定孔和連輪蓋固定孔為基準，采用高硬鋁一體式制作，從蝸箱內側和前端進行安裝和分解。內側大孔內安裝主動齒輪，位置由主動齒軸承來定，主齒軸面
和軸承內徑緊配，主次軸承安裝位置分別由殼體限位面和卡簧限位，最外側安裝油封。蝸箱前端安裝從動軸，從動齒輪和從動軸為分體式緊配，軸承外徑與殼體滑配，卡簧限位。軸輸出端與軸承內孔自動限位緊配，軸承外徑與殼體滑配自動限位。殼體前端蓋為從動軸承安裝蓋，外絲自動限位密封。殼體內空間大、齒油少，所以沒做透氣孔，只有加油油位螺絲和放油螺絲。

2.后搖架與傳動軸

后搖架只改動了左側，把搖架安裝端面去到離車架只有5cm就行，再把左側搖架連接板也去短到合適位置，搖架進行弧形中間穿孔，然后再給里面焊一個與之合適的內套，目的是提高強度。傳動軸前后各兩個萬向節，前后接合為內花鍵伸縮式滑配式。



3.后牙包

后牙包材質為高硬鋁，半球型大小兩孔。軸向貫穿定位，徑向與搖架自卡，以后軸為基準，牙包大孔內軸向鑲貫穿缸套。小孔內裝后牙包主動軸，主動軸為單雙排法蘭軸承卡簧定位，分里側和
外側兩種軸承，軸外徑與軸承內孔緊配。軸安裝方式用一個內帶特殊的軸承安裝體固定，安裝體一半，外絲一半，兩者中間有凸起分割面，內裝軸承和油封，安裝時擰緊了再鎖上。

大孔內裝有從動弧齒輪，弧齒輪為特殊造型，兩端分別裝一大一小兩個軸承，小的與鋼套外徑滑配安裝，大的與軸承安裝體滑配安裝，安裝體內有軸承調整墊片，以調整兩齒的間隙。

安裝體的外緣與殼體連接，多顆螺絲緊固。弧齒輪的外面裝有連接后輪的緩沖體，緩沖體外緣與大軸承安裝體之間裝有油封，同樣后牙包也沒做透氣孔原因同上，只有加油油位螺絲和放油螺絲。

這套裝置齒輪和軸的材質在設計時要求是38CrMoA，但在加工時，加工單位把材料變為40Cr，說這個材質比那個更好。工藝是調質、氮化，加工誤差0.02mm，現在齒輪是2模，前后齒數比分別
為26：14、12：41，傳遞扭矩與原來相同，還是10N·m。