圖1 VE型化油器分解圖。
自動旁路啟動器是化油器中一種自動汽油增量式的阻風機構，它的作用是能使發動機在冷車狀態下順利啟動，即冷車時自動旁路啟動器徐徐開啟，熱車時（溫度達到 60℃ 以上）徐徐關閉。自動旁路啟動器構造如圖2 所示，與其相關的電路圖如圖3 所示。自動旁路啟動器的工作原理是這樣的，當發動機發動后， AV 發電機則開始向它供電，使發熱體（ PTC ）發熱，從而使熱膨脹體感知溫度產生膨脹，帶動活塞運動，活塞的運動又帶動了調節套管動作，最終使旁路閥動作，用噴針把汽油切斷從而關閉汽油增量回路。當冷機時工作原理與此相反，使汽油增量回路打開。
圖2 自動旁路啟動器構造
圖3 自動旁路啟動器相關電路
自動旁路啟動器拆裝及檢查時應先拆下安裝螺釘，取下固定片，從化油器上取下自動旁路啟動器，檢查旁通閥油針是否損傷、磨損，如發現不良情況則應更換。安裝時，應先清除臟物，然后對準方向后再插入，將固定片裝入自動旁路啟動器溝槽內鎖緊。在檢查自動旁路啟動器電流導通情況時，應先將旁通油路接上軟管，然后再將自動旁路啟動器黃色導線接在蓄電池正極上，綠色線接負極上約 5min ，用口含軟管吹氣，旁通油路應不暢通。自動旁路啟動器導線從蓄電池上拆下后停放 30min ，再用口含軟管吹，應順利暢通。如果這兩項都良好則表明自動旁路啟動器工作正常，見圖4 所示。
圖4 自動旁路啟動器拆裝及檢查時應先拆下安裝螺釘
二、浮子室的拆裝及檢查
首先拆下 4 個固定螺釘，取下浮子室；拆下浮筒銷，取下浮筒、浮筒針閥；拆下主噴嘴、油針噴嘴座、油針噴嘴、低速噴嘴、油量調整螺釘。然后對噴嘴類的零件用清洗液洗凈，污穢物清洗困難時，應使用壓縮空氣清除。對浮子室進行檢查，先檢查浮子室針閥、閥座是否磨損、阻塞，浮子針閥、閥座磨損造成密封性差時必須更換。噴嘴調整螺釘滑絲或損傷時，應更換。檢查浮子室油面高度，油面基準高度為 18.5mm 。
三、負壓室 VE 型化油器真空活塞的上下動作是根據文氏管原理設計的，利用空氣流動的壓力變化把汽油吸上來，而空氣流動的變化是由節流閥開啟程度的變化來決定的。發動機啟動后，空氣從文氏管的徑內流過時，負壓室的空氣也隨著被吸入發動機里，此時負壓室壓力就單方面減弱，而在隔離膜片的下側，空間受大氣壓力的作用，自然地把真空活塞向上推，同時還受到回位彈簧向下推的作用。發動機在加速時，隨著空氣量的增加，文氏管的負壓就變大，負壓克服了回位彈簧的作用，真空活塞就向上升。在高速狀態下，文氏管形成確保空氣充分吸入的情況后，活塞就上升。見圖5 所示。
負壓室的分解及檢查方法如下：拆下兩個螺釘，取下負壓室。取出彈簧、負壓膜片、負壓活塞，將油針頂端的固定夾壓下，旋取出固定夾。檢查時應先檢查油針是否有磨損，檢查負壓活塞是否損傷，最后再檢查膜片是否損傷和龜裂。 四、 VE 型化油器調整步驟 調整時必須在發動機溫車時實施，此時自動旁路啟動器關閉。
1. 先將混合氣調整螺釘順時針方向輕輕旋轉到關閉，然后向逆時針方向退出 25/8 ～ 7/2 圈；
2. 將節流閥調整螺釘向逆時針方向退至“ 0 ”后，再向順時針方向旋入 3/2 圈；
3. 啟動發動機，反復調整混合氣調整螺釘，找到怠速最高點；
4. 調整節流閥螺釘，找到怠速指定轉速；
5. 輕輕連續加油，提高發動機轉速，在 8000r/min 時，瞬間回油，發動機即處于怠速狀態，約 30 ～ 60s 鐘后重復幾次，確認怠速是否保持不變。若不變則為正常，若變則應重復調整。
五、 VE 型化油器常見故障診斷
1. 火花塞潮濕。故障原因多為化油器油面過高；自動阻風門控制動作不良；節流閥開度過大。
2. 回油放炮。故障原因多為混合氣過稀；化油器油面過低；空氣截斷閥不良（臟、膜片破損）。
3. 怠速不穩。故障原因多為調整螺釘調整不良；負壓活塞孔堵塞；油路堵塞；連接處固定螺釘松動。
4. 油耗高。故障原因多為化油器油面高；油針磨損；調整螺釘調整不良；濾清器堵塞；自動旁路啟動器動作不良。
5. 難啟動。故障原因多為自動旁路啟動器動作不良；調整螺釘調整不良；自動阻風門動作不良。
