國營嘉陵機器廠生產的嘉陵 JH70 型、 JH125 型及 JH145 型摩托車，其發動機的氣門內外彈簧均采用流行的變螺距彈簧結構。

氣門彈簧的設計與整套氣門傳動機構及凸輪特性有密切關系。在凸輪所給的周期性干擾力矩作用下，當彈簧的自振頻率為發動機凸輪轉速的整數倍時，就會發生共振，共振嚴重時則出現所謂彈簧的顫震現象。產生共振時噪聲就要增加，可使彈簧有效力減小，同時也會在彈簧鋼絲截面上產生附加應力。這個附加應力的大小又與彈簧的諧振數有關。彈簧諧振數就是彈簧的自振頻率被凸輪軸每分鐘轉數來除所得之商。得出的商值越大，附加應力越小，反之則附加應力越大。當附加應力超過一定數值時就會導致彈簧折斷，從而使發動機不能工作。

因此，安裝變螺距彈簧時，螺距較小的一端應安裝在汽缸頭平面上，成為靜止端；而螺距較大的一端應成為運動端（靠近氣門蓋、氣門間隙調整螺釘處）。使氣門打開彈簧受壓時，并圈位于靜止的汽缸頭一邊，不增加配氣機構的運動質量。為了避免氣門彈簧裝錯方向，在設計時要求在螺距較大端涂上色漆，標明安裝方向。即涂有顏色的一端裝配時應朝向氣門蓋一方。