三、制動(dòng)器的檢修
1. 鼓式制動(dòng)器
（ 1 ）制動(dòng)鼓拆下車輪，取出制動(dòng)器，清除塵屑。注意不要使摩擦片粘上油類物質(zhì)。首先檢查制動(dòng)鼓是否嚴(yán)重磨損或不圓。可用卡尺測出制動(dòng)鼓內(nèi)徑的最大值和最小值，兩者之差不能超過說明書上的規(guī)定值。無量具時(shí)可目測制動(dòng)鼓內(nèi)表面，看其光亮部分是否均勻。若不圓可以中心孔定位夾緊制動(dòng)鼓，微量車削內(nèi)表面。此外，還應(yīng)仔細(xì)查看制動(dòng)鼓上是否出現(xiàn)裂紋、損傷或已達(dá)到使用極限（部分車型在制動(dòng)鼓上刻有極限標(biāo)記）。若是，則應(yīng)更換新件。
（ 2 ）制動(dòng)臂與凸輪制動(dòng)臂與凸輪常采用細(xì)齒花鍵連接，并用螺栓鎖緊。也有采用止口鉚接的。制動(dòng)臂如有松動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)檢查螺栓是否鎖緊或花鍵是否亂齒。如花鍵齒多數(shù)損壞，應(yīng)更換新件；局部齒損壞可再旋轉(zhuǎn)一齒重新鎖緊再用。鉚接松動(dòng)可重新鉚牢。
（ 3 ）制動(dòng)蹄握緊制動(dòng)手把，若制動(dòng)臂轉(zhuǎn)到極限轉(zhuǎn)角時(shí)，制動(dòng)拉桿或制動(dòng)拉索的調(diào)整機(jī)構(gòu)能正常工作，解除制動(dòng)力后制動(dòng)臂能迅速、有力地恢復(fù)到原始位置，說明制動(dòng)蹄還能繼續(xù)使用。拆下制動(dòng)器，檢查制動(dòng)蹄是否有裂紋或破損，摩擦片粘接處是否牢固，制動(dòng)蹄端面（與凸輪的摩擦面）是否嚴(yán)重磨損。車型不同，摩擦片的使用極限也不一樣，一般其厚度低于 2mm 時(shí)，即應(yīng)更換制動(dòng)蹄或重新粘接摩擦片。
粘接時(shí)，先將制動(dòng)蹄上的舊摩擦片清除干凈，然后用銼刀對制動(dòng)蹄與摩擦片的粘接面進(jìn)行打磨，使其粗糙度達(dá)到 6.3 ～ 12.5 ，并用丙酮、酒精或汽油將粘接面清洗干凈，放在空氣中晾置 5 ～ 10min 備用。將 J-04 膠粘劑均勻地涂在粘接表面上，在空氣中晾置 10 ～ 15min 后再涂第二次，再晾置 10 ～ 15min 。然后將摩擦片粘接在制動(dòng)蹄上，并加壓 300 ～ 500kPa ，放入 170℃ ～ 180℃ 的恒溫箱內(nèi)烘烤 3h 。從恒溫箱內(nèi)取出后，用銼刀修銼掉多余材料，并將兩端倒角，然后將其放入制動(dòng)鼓內(nèi)，檢查其與制動(dòng)鼓內(nèi)表面的貼合情況。若摩擦片與制動(dòng)鼓的貼合面積低于 75 ％，則還應(yīng)對摩擦片表面的高點(diǎn)進(jìn)行修銼。
（ 4 ）回位彈簧檢查回位彈簧有無斷裂或彈力減弱現(xiàn)象。可拉動(dòng)制動(dòng)臂，使制動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，頂開制動(dòng)蹄，然后放松制動(dòng)臂。此時(shí)，如果制動(dòng)蹄在回位彈簧的作用下，能迅速、有力地回位，說明回位彈簧無問題；如果回位速度很慢或不能回位，說明回位彈簧彈力減弱。回位彈簧折斷或彈力減弱，應(yīng)更換新簧。若只是彈簧被拉長，可去掉一截，暫時(shí)繼續(xù)使用。
（ 5 ）操縱機(jī)構(gòu)將車輛主支架支起，檢查前、后輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。若不靈活，應(yīng)認(rèn)真檢查前制動(dòng)手把和后制動(dòng)踏板的自由行程是否符合要求，鋼索、拉桿、制動(dòng)臂等是否有卡滯現(xiàn)象。若鋼索內(nèi)的鋼絲繩有斷股現(xiàn)象，可用錫焊焊接，再用銼刀、砂紙修磨；若鋼索靠近接頭處磨斷，可將接頭重新焊接或鉚接；若鋼索從中部斷開，則只能更換新件；若鋼索生銹或不靈活，則應(yīng)在外套內(nèi)加入適量的潤滑油。
（ 6 ）制動(dòng)凸輪及支承軸若由于磨損，制動(dòng)凸輪倒角處的圓角增大，將會(huì)使摩擦片與制動(dòng)鼓之間的間隙增大，造成制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)自鎖或回位困難的現(xiàn)象。修理時(shí)，可將凸輪圓角處補(bǔ)焊，然后修銼平整，并適當(dāng)?shù)菇牵ú荒艿钩杉饨牵悦鈩潅苿?dòng)蹄端面）。支承軸松動(dòng)應(yīng)重新鉚接，若損壞應(yīng)更換新件。對整體壓鑄式車輪，支承軸損壞后，應(yīng)重新鉆孔配新軸。
2. 盤式制動(dòng)器
（ 1 ）排除空氣制動(dòng)時(shí)，手握制動(dòng)握把或腳踩制動(dòng)踏板感覺無力，則應(yīng)打開制動(dòng)液加注孔觀察。若握放制動(dòng)手把時(shí)有氣泡冒出，即說明液壓系統(tǒng)中有空氣，應(yīng)及時(shí)排除。排氣方法是：打開主油泵油箱蓋，加注制動(dòng)液（應(yīng)與原有的制動(dòng)液牌號相同）到最高點(diǎn)，重新裝好油箱蓋。拆下放氣螺釘帽，用一透明塑料軟管套在接頭上，另一端插入盛有水的瓶子中。
用力握緊制動(dòng)手把，或腳踩制動(dòng)踏板，同時(shí)松開放氣螺釘約半圈，便有氣泡從塑料管中排出。當(dāng)手握制動(dòng)手把或腳踩制動(dòng)踏板到止點(diǎn)時(shí)，擰緊放氣螺釘，再放松制動(dòng)手把或制動(dòng)踏板。這樣反復(fù)數(shù)次，直到無氣泡從塑料管中排出為止。
（ 2 ）更換制動(dòng)液一般每年在梅雨季節(jié)到來之前更換制動(dòng)液。更換時(shí)可一邊加注新液，一邊放出舊液，這樣可以省去排氣的麻煩，但注液時(shí)不能中斷。排盡舊液后擰緊放氣螺釘。加注或更換制動(dòng)液時(shí)還要注意，不同廠家生產(chǎn)的制動(dòng)液不能混用；不要使周圍的零件沾上制動(dòng)液，以免零件表面被腐蝕；放氣時(shí)排出的制動(dòng)液不能重復(fù)使用。
（ 3 ）檢查制動(dòng)塊檢查制動(dòng)塊的摩擦面是否燒蝕、損傷或是否磨損到極限。可增大制動(dòng)塊與制動(dòng)盤之間的間隙進(jìn)行觀察，其方法是：用力推回活塞，此時(shí)制動(dòng)液會(huì)上升，如超過上極限刻線標(biāo)記，可打開主油泵油箱上蓋，用吸管吸出。不同車型其制動(dòng)塊的拆換方法也不同。更換后應(yīng)重新調(diào)整制動(dòng)塊與制動(dòng)盤間的間隙，一般應(yīng)調(diào)整到 0.15mm 左右。
（ 4 ）校正制動(dòng)盤制動(dòng)盤不平會(huì)引起振動(dòng)，發(fā)出異響，影響制動(dòng)效果。校正方法是：卸下車輪，擰下制動(dòng)盤緊固螺栓，取出制動(dòng)盤。車型不同，制動(dòng)盤的厚度也不同。可用千分尺或卡尺檢查其厚度，若最厚處與最薄處的厚度差超過 0.3mm ，則應(yīng)更換；若厚度差小于 0.3mm ，則可用磨床微量修磨。同時(shí)還應(yīng)檢查制動(dòng)盤是否變形、劃傷、安裝不平或沾有泥土等。制動(dòng)盤變形可放在平板上用銅鎯頭校正，然后用厚薄規(guī)檢查其圓周部分與平板間的間隙是否在 0.3mm 以內(nèi)。
復(fù)裝時(shí)應(yīng)裝牢固并調(diào)整好與制動(dòng)塊間的間隙。四、制動(dòng)器的調(diào)整 1. 自由行程的調(diào)整前制動(dòng)手把端部的自由行程為 10 ～ 20mm ，后制動(dòng)踏板的自由行程為 20 ～ 30mm ，如圖 3-8 所示。鼓式制動(dòng)器用制動(dòng)臂與鋼索或拉桿的連接螺母進(jìn)行調(diào)整；盤式制動(dòng)器用頂主油泵活塞螺桿的方法進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后制動(dòng)器時(shí)應(yīng)注意同時(shí)調(diào)整后制動(dòng)燈開關(guān)。
2. 制動(dòng)臂的調(diào)整
如果調(diào)整自由行程后，制動(dòng)臂已到極限位置而制動(dòng)性能又不理想時(shí)，可拆下制動(dòng)臂，按相反方向旋轉(zhuǎn) 1 ～ 2 齒，再重新裝好試驗(yàn)，直到調(diào)整合適為止。
五、制動(dòng)器使用注意事項(xiàng)
（ 1 ）在使用制動(dòng)器時(shí)，盡量提前降低車速，避免緊急制動(dòng)。緊急制動(dòng)會(huì)嚴(yán)重加劇摩擦片、輪轂、輪胎等機(jī)件的磨損。
（ 2 ）為了提高制動(dòng)效果和延長制動(dòng)器的使用壽命，應(yīng)養(yǎng)成前、后制動(dòng)器同時(shí)使用的良好習(xí)慣。
（ 3 ）在高速行駛時(shí)，嚴(yán)禁單獨(dú)使用前制動(dòng)，否則很容易造成翻車事故。
（ 4 ）在長距離下坡時(shí)，應(yīng)多采用前、后同時(shí)制動(dòng)或點(diǎn)制動(dòng)的方法，以減少摩擦片的磨損和防止制動(dòng)器過熱。
（ 5 ）制動(dòng)時(shí)，手腳用力應(yīng)平穩(wěn)，不要操之過急。通過油跡、泥濘或潮濕路段時(shí)，應(yīng)預(yù)先減速行駛，切勿緊急制動(dòng)，以免車尾橫滑而翻車。
