對于任何一種摩托車引起動力不足的原因主要有以下幾個方面：
（ 1 ）油路故障，包括混合氣過濃、過稀，汽油使用不當，汽油內有水等。
（ 2 ）點火系統故障，包括火花塞使用不當，火弱，點火時間過早、過晚。
（ 3 ）發動機壓縮性能不良。
（ 4 ）空濾器、消聲器堵塞。
（ 5 ）離合器打滑，輪胎氣壓不足等等。這些原因都可能引發摩托車動力不足。但具體是哪種原因直接引發摩托車動力不足，找出這種故障原因并排除它是我們修理工的工作重點。
下面談談我在維修過程中的處理方法。
1. 對于摩托車動力不足的故障，首先拆下火花塞，使火花塞殼體搭鐵，打開點火開關，握緊后制動手把，踏動啟動桿，試火發現火花塞跳火強烈，并發出“啪啪”的聲音。據此說明該車點火系統的功能基本正常，但不排除點火正時存在問題。進一步觀察火花塞，發現該車用火花塞的型號為 4141 型，且裙部積碳較多，而該車標定的火花塞型號為 T4137J 型，存在火花塞選用不當的問題。更換標定的合格火花塞后試車，最高車速仍然只有 25km/h ，說明引起該車動力不足的原因不是火花弱和火花塞使用不當。
2. 拆下化油器，擰松浮子室放油螺釘，將浮子室內的汽油放凈后，將放油螺釘擰緊，然后將化油器的外周洗凈、晾干，按順序先擰松，然后再擰下浮子室的四只緊固螺釘，用起子的木手柄輕輕敲擊浮子室的側面，震松后拿下浮子室，發現浮子室底部有一些雜質。用汽油將這些雜質沖洗干凈，然后擰下化油器，將怠速量孔和主量孔用壓縮空氣將它們分別吹通，再用壓縮空氣吹通化油器本體上的各通氣道。復裝后，踩動啟動桿數次，使浮子室內的汽油進足，然后打開點火開關，使發動機啟動。待發動機預熱后，調整發動機怠速，之后試車，摩托車最高車速仍然只有 25km/h ，沒有大的變化。
另外在試車過程中若提起啟動柱塞，摩托車車速反而略有下降，啟動柱塞回位后，摩托車車速又略有提高，說明混合氣略濃。適當調節浮子室油面高度和空氣調節螺釘，并清洗空濾器濾心，然后試車，情況略有好轉，但效果很不明顯。說明混合氣過濃、過稀都不是引起該車動力不足的故障原因。
3. 摩托車行駛一段時間后就會造成排氣管消聲器內部積碳，由此而引起發動機排氣不暢，進氣不足，進而造成發動機的輸出動力下降，要判斷摩托車的動力不足是否因消聲器堵塞引起，最簡單的辦法莫過于暫時將其拆除。拆下該車的排氣管消聲器總成，然后啟動發動機試車，摩托車的加速性及最高車速沒有明顯的變化，說明消聲器堵塞也不是引起該車動力不足的主要原因。
4. 調整點火正時。準確的點火時間即點火正時對于保證發動機的正常工作十分重要。所謂點火正時是指活塞處于壓縮行程上止點前某一位置時（不同的車型有不同的規定和要求），火花塞應跳出火花點燃可燃混合氣，否則火花塞在活塞到達這一位置之前或之后才點火的，稱為點火時間過早或過遲。該發動機采用無觸點磁電機點火系統，發動機的點火時間一經調定一般無需再作調整，但不能因此就不該或想不到去檢查一下發動機點火正時的正確性。
一般人認為電子點火系統的點火時間不能調整或不用調整，這種觀點是錯誤的。點火時間過早、過晚都會引起發動機的動力下降。根據對發動機的運轉情況分析，我認為是點火時間過遲引起了發動機動力下降的故障，所以應將點火時間調前一些，即應將點火提前角調大一些。由于該發動機磁電機定子上沒有任何標記，所以具體調整時點火提前角調到多大合適，只能通過邊調邊試的方法來確定。
調整方法如下：拆下磁電機風扇蓋及磁電機轉子，在便于作標記且易于觀察的位置用一鋼針在磁電機定子和發動機箱體上沿徑向劃一直線，劃線的目的在于記錄磁電機定子相對于箱體的初始位置，便于以后的調整。然后進行初調，擰松磁電機定子上的三個緊固螺釘，沿逆時針方向轉動定子盤約 3° 后，擰緊緊固螺釘，按原位置裝復磁電機轉子和風扇蓋（注意別忘了安裝半圓鍵）。啟動發動機試車，加速性明顯提高，最高車速馬上可達至 35km/h 以上，由此說明引起發動機動力不足的根本原因在于點火不正時。www.163seo.com 再將點火提前角調整大約于 5° 、 7° 、 9° 后分別試車運行，感覺點火提前角在原來的基礎上再提前約 5° 時動力性最佳，而且啟動性能亦不錯，最后決定將磁電機定子在此位置固定。裝復發動機后調車，感覺加速性明顯提高許多，一加油門，車速表便很快上升到 45km/h 。至此該車動力不足的故障已從根本上得到解決，當然現在磁電機定子的位置是否是最佳位置，也很難說明，但至少是一個比較理想的位置。通過這一維修過程說明了這樣一個問題，對于摩托車運行中出現的每一個故障，診斷和排除往往是不可分割的，有經驗的修理工通過簡單的“問、望、摸、聽、騎”很快就能斷定故障的根本所在，并予以解決。而沒有經驗的修理工就需按部就班地去做，方能把故障排除。
所謂按部就班包括兩個方面，首先要根據故障的表現分析并列舉出可能引發該故障的各種原因，其次按照“先外后內，先易后難，先簡后繁，分系分段，有條不紊”的原則，逐個對可能引發故障的每個原因，通過檢查、調整、修理甚至更換的方法分別予以排除，直到最終把故障找出，并從根本上予以解決。
