一輛 GSH-R400 型摩托車換上我制作的點火器后，只跑了幾公里（時速 100km ），突然熄火，點火器燒壞，經分析是蓄電池電壓過高造成的。又換上一只點火器試車，同時測量蓄電池端電壓，發現油門稍加大，電壓就達到 20V ，可見時速 100km 時會更高。拆下整流輸出線，空載測量輸出電壓達 40V 以上，并且未發現原車的電壓調節器。因用戶反映原車上的蓄電池已損壞，換上的蓄電池是在當地買的，可能質量也不太好，所以決定換一個質量好的蓄電池試車。

測量蓄電池最高電壓為 18V ，點火器工作也正常，但過了十幾天又燒壞了點火器，蓄電池容量也明顯下降， 20A 保險絲燒斷，大燈遠光燈絲燒斷。根據以上情況我做了如下改動。

1. 制作了一只電子電壓調節器，加在整流器輸出端，將送往蓄電池的電壓控制在 14 ～ 16V 之間。

2. 將原車線路改接，如下圖所示。

由圖中對比可知，原線路一旦 20A 保險絲燒斷，蓄電池起不到儲能和穩壓作用，整流輸出的脈動直流電壓直接供點火器及其它用電設備，白天跑車不開大燈，點火器上電壓可達 35V ，晚間開大燈也會燒壞遠光燈絲，這是造成點火器損壞的一個原因。改進的線路加了一個電壓調節器，使輸出電壓得到控制，如果 20A 保險絲燒斷，車子僅靠蓄電池供電，駕駛者會覺察到電源能量不夠而檢查充電保險絲。增加的 15A 保險絲是為防止燈或其它用電設備誤搭鐵，蓄電池急速放電而燒壞線路特設的。

3. 點火器本身的功能進一步完善。在原電路基礎上加了智能檢測控制電路，它的功能一是打開點火開關，點火器通電，如不啟動車子，點火器內部 3s 后自動斷電，只要啟動電機啟動，立即自動開始工作。有了這一功能可防止因忘記關點火開關，大電流始終流過點火器而燒壞內部元件的現象出現。二是一旦供電電壓超過 18V ，點火器自動停止工作，電壓低于 18V 后又自動開始工作。這一功能可防止高電壓擊穿點火器內部元件，從而保護了點火器。試驗時專門甩掉電壓調節器，使輸出電壓高速時達到 25V ，接上點火器后時速最高跑到 50km 。這就證明了車提速后，整流輸出電壓升高，當超過 18V 時，點火器自動停止工作，迫使車速下降，電壓降低。電壓降低后，點火器又自動開始工作，車速又上升，點火器又自動停止工作。“你來我往”，車速無法提高，從而自動保護了點火器。加上調節器或單用蓄電池跑車，車速可達 130km/h 。

終于將這一頑癥解決了。這里特別提醒擁有蓄電池供電電子點火器的朋友們，一定要經常檢查蓄電池電壓及充電線路各連接處接觸是否良好，蓄電池容量是否足夠，因為蓄電池作為電路里的一個元件，不僅起儲能的作用，還起著穩定和吸收過高脈沖電壓的作用。這一點非常重要。另外，這種新型的點火器可在多種雙缸或四缸車上使用。凡是雙高壓線圈、雙觸發線圈、 12V 供電的車均可使用。現已在雅馬哈 XZ-400 、 XS250 、本田 VF400 、 VT250F ，鈴木 GSH-R400 、 GSX400E 等型車上使用，效果良好。