１、磨合期內

對于低速大扭矩的中型摩托車，離合器傳遞扭矩大，在設計時將其扭矩儲備系數取得大一些，以防止離合器在低速時出現打滑現象，提高了離合器傳遞扭矩的可靠性，這是低速大扭矩型摩托車的主要特點。

此類摩托車離合器主、從動摩擦片之間的親合力很大。若在熱機狀態掛上擋時，摩托車向前沖但發動機不熄火；握緊離合器手柄掛上一擋時，踩后制動發動機也不熄火等現象，都說明離合器工作正常。

調整好離合器分離螺絲，離合器自由行程，起步時很容易熄火或掛擋困難。檢查若時若掛上一擋，緊握離合器手柄向前推動摩托車，若感覺費勁，說明離合器有分離不清的故障。

如果僅在冷車或天冷的狀態下才出現上述故障，主要是機油粘度較高引起的，只需要熱車后故障自行消除，不需調整。

如果熱車狀態下仍有離合器分離不清的故障，特別是新車磨合期限內，說明離合器主、從動片摩擦面上有毛刺存在。將變速器掛上二或三擋，握緊離合器手柄　，踩上后制動踏板，加大油門讓離合器主從摩擦動片相互磨合幾分鐘，故障即可排除。

２、超過磨合期后

超過磨合期后，一般需要更換機油，檢查調整離合器分離螺釘，離合器手柄的自由行程。

但是若離合器分離螺釘間隙較大（磨去毛刺、磨損所致），或離合器自由行程過大（拉索伸長，傳動零件磨損所致），都會導致離合器的有效分離行程過小，造成離合器分離不清。拆卸右曲軸箱蓋，松開鎖緊螺母，將分離螺絲擰回到底后退回１／４～１／２圈，再調整離合器手柄外端自由行程為10~20mm，故障即可排除。若拉索伸長或被臟物堵塞不靈活，須更換拉索后再進行調整。

檢查妥離桿或凸輪，若有過度磨損，則需要更換后再進行調整。
檢查測量主、從動片，是否有厚薄不均變形，若在圓周上厚度相差或變形超過0.20mm，應成套更換主、從動片。