停車掛空檔

彎梁車有檔位，且一、二、三、四檔都可起步，這是方便的一面。但不管其如何方便，我們還是要養成停車掛空檔的習慣，特別是冷天。冷天發動車子時，一般要將風門關一下，油門加一點，如果我們按說明書上的此操作辦的話（有位管理員也說這是冷天啟動的秘技），如果停車時不是空檔，那么我們按下啟動開關時，油門不是放空位置，車子就會前沖。我在本主題開始說的那位彎梁友，就是這樣人仰車翻的。（另外，風門也別忘了回位啊，不然油耗會大得驚人！）

冷機啟動時熱車

一般來說，內燃機車冷機啟動都要熱車，摩托車更是這樣，彎梁摩托尤其重要。這主要是彎梁車的發動機結構以及發動機潤滑要求決定的。



如圖一所示，跨騎車發動機一般都是立式結構，彎梁車大多是斜（臥）式結構（踏板車大多是二沖程發動機潤滑要求不象彎梁），從結構來說，斜式結構要求潤滑更充分，不然，活塞及活塞環磨損就會加快。而且摩托車的機油供油系統大多是飛濺式的（一般是曲軸旋轉時帶動連桿的甩油板從油箱中激濺機油以油霧的方式進入各磨擦表面），沒有專用機油泵，這就要求熱車時間一定要到，以便機油能順利進入各個需潤滑的零部件。如果熱車時間不到，則零部件得不到充分潤滑，會縮短屬命。還會增大發動機內部阻力，影響正常起步。

低檔起步

彎梁車沒有離合器握把，但它也有離合器，是離心式的，圖二是網友繪制的彎梁車離合器的原理圖（與實物肯定有別）。



如圖二所示，當發動機轉速降低時，兩個球形裝置的離心力F就小，兩個球體往中間靠，靠近球體的主離合器片向右移，兩個離合器片就分離，變速箱主齒輪速度就降下來，我們才能踩變速踏板，各檔變速齒輪才能與變速箱主齒輪結合，從而實現換檔。

如果我們高檔起步，帶來變速箱齒輪扭力小，有可能使離合器片結合不好而加速磨損，為避免離合器片打滑，勢必要加大油門來提高發動機轉速，起步時這樣作，勢必加快發動機磨損。

起步上車前觀察車況 

車況如何，主要靠定時檢修保養。但平時上車前一定要注意重點觀察幾個部位：剎車狀況。我們上車時要先看一下前后剎車制動臂銷，特別是看一下調節螺母的位置是否有別（碟剎看一下剎車油面指示器液面）。因為剎車調節螺母很容易調節，稍用力就可變動，如果別人惡作劇或故意使壞的話，從這兒下手是最簡單的方法。

還有要觀察的就是機油情況，如有機油觀察窗就很方便，如沒有機油觀察窗，最好看一下車底是否有漏油的情況。因為一旦沒有機油，很容易損壞氣缸，最容易出的毛病就是拉瓦。

正確使用指示燈

最重要的是轉向燈及時歸位問題。很多彎梁沒有轉向燈蜂鳴提示音，因而部份人轉向后不能及時將轉向燈歸位，這樣會給其他駕駛員造成誤解。前一段時間，我也親眼目睹一起交通事故，在一十字路口處，一輛小客車與一彎梁摩托相撞，就是因為在前一路口，開摩托車者是向左轉，轉后沒有及時將燈歸位，此路口他是向右轉（向右轉有時可不必打轉向燈），對面過來的小客車還以為摩托要向左轉，結果兩車撞到了一處。

另外，遠近光也要注意，會車時別用遠光。因為彎梁大燈一般很弱，與別人相較勁，肯定吃虧。
晚上車子歸庫時，也要注意及時關閉燈光開關。我們有時大白天還看到好多摩托燈光齊亮，既不雅也傷電。

中速行駛

彎梁車身輕，輪胎窄，高速時的穩定性相對要差些。另外，我們可以比較一下彎梁車與跨騎車、踏板車的前部結構，彎梁車速度高的話，迎面而來的氣流會產生較大的對車體的托力，輪胎與路面的附著力就會減弱，很多壇友說彎梁時速到６０以上就發飄，就是這個原因，一碰到緊急情況或高速行駛的大型車輛，就會帶來安全隱患！