（七）剎車

    摩托車最能發揮強制動力的是前車輪，也就是說，摩托車“制動”的主角是你的手。在低速行駛時，前后輪的制動力分配是同等的。在60km/h時，制動力按前7后3的比例。而在100km/h以上時，前后輪制動力的分配會達到9：1左右。制動時，盡量不要突然制動，逐步地捏上制動握把，就不會發生車輪鎖緊現象了。

    轉彎處的減速，要在直線部分完成制動。

    （八）轉彎

    沒有合理的傾斜度就不能轉彎

    騎車是靠操縱方向盤來轉彎的，而摩托車則必須把重心移向彎道的內側才行。

    人體和車體同時向內側傾斜--內傾式

    用膝蓋和大腿夾緊車體，如同要壓倒摩托車那樣。把上身用力壓向內側，就成了內傾的姿勢。基本要領是，必須把大部分體重放在彎道內側的腳踏板上。

    先讓車體傾斜--外傾式

    保持上身不動，向內側拉壓車把，使車體先傾斜。用膝部貼壓油箱，使上身從車體向外傾斜。將上身用力向彎道外側壓去，就成了向外傾斜的姿態。

    但對于初學者來說，還是應該從把“荷載”加在內側踏板的內傾式姿勢練起。最要注意的是，決不要給車把加力，而應靠體重的移動，達到傾斜車體的目的。

    “人車同位”傾斜是最常用的轉彎姿勢

    車轉彎中，要不斷給后輪增加動力

    在轉彎中，要不斷地給后輪增加動力，但是不能捏離合器。只有這樣，轉彎時車才會穩定。但是給油要適度，記�。和蝗患铀�，使車體不穩，是引起側滑的根源所在。擰油門加速，必須是逐漸地加大。

（九）在市區街道行駛：反光鏡和轉向燈是保障摩托車手安全的兩樣重要的東東

    要注意前后車的動態。保持不易發生追尾撞車的車間距離。做到能隨時制動的準備。

    遠離出租車、新司機的車、搖搖擺擺的自行車和行人。在超越自行車和小型摩托車時，要盡量保持較大的超車間距。

    不要進入死角區域，要在前車的側后方行駛。要讓前車司機從后視鏡看到你的位置。

    提前指示自己的前進方向。變線時，在剎車之前，要先打方向指示燈。不做他人不能預測的突然行動。

    （十）十字路口

    十字路口最危險，要有隨時停車的思想準備。一旦進入十字路口，就要盡快的開過去。

    等信號時，要停在其他車輛的前邊。交通燈一變，就能跑在車流的前面了。要注意黃燈就已開始加速著急通過十字路口的汽車。

    （十一）超車

    打開方向燈，開始加速。讓前車知道你超車的意識，則是安全的。要保持足夠的超車艱巨，盡量縮短并行時間。超車后，打開左側方向指示燈，平穩地行駛到原來的車道上，并和被超車保持一定的距離。

    超車時，要注意前行車突然左轉彎。

    （十二）環形彎道駕駛技巧

    首先是充分的減速--必須在摩托車尚未傾斜的直線部分就要完成減速操作

    提前觀察彎道里邊的安全情況，如發現有對向車，應離中心線遠一些。要把彎道看成是“連續不斷”的

    上坡要加速。提前加大油門，防止轉速降低。因為摩托車后輪的驅動力越大，行駛狀態就越穩定。

    下坡轉彎，和上坡轉彎正好相反。首先的問題是減速。在轉彎的同時，使上體稍向前傾，并放低視線位置，這樣轉彎會更使你感到順暢。