本次展會與往屆最大的不同當屬承辦方由政府部門為主轉為行業協會和商業機構為主，從市場經濟發展和政府職能轉換的方向看，這無疑是正確的。但在探索過渡的初期，如何處理好一些關系，實現政府購買服務的效益最大化？比如，我覺得“國”字頭的“摩博會”應有一個高端論壇，研討行業發展的最新市場動態、技術趨向以及產業升級的路徑，但這種論壇商業利益較弱，如何把握？

本次展會的一大亮點當屬“第二屆五邑杯工業設計大賽摩托車專項賽”的舉辦，可惜的是設計大賽大部分環節都在“摩博會”前夕完成，只在“摩博會”上舉辦頒獎儀式，削弱了兩者間的互動。如果能在“摩博會”期間舉辦設計大賽的展示、觀眾票選甚至現場競賽等效果也許更好。

摩托車俱樂部是車友們相互分享摩托車知識、傳播摩托文化、交流生活態度的平臺，我國一些樞紐型的摩托車俱樂部擁有數萬名會員，在摩托車行業具有舉足輕重的影響。像重慶摩博會等展會已開始注意邀請著名的摩托車俱樂部參加，江門摩博會也不妨試試。

我感覺最大的遺憾是“摩博會”的“國際化”不足。江門地處珠三角，對外開放既是優勢也是紅利所在，國際市場是江門摩托車企業發展的重要市場，更是未來希望。首先在承辦方上，應有國際商會、貿促會等國際貿易協會商會的江門分會參加；其次廣泛邀請境外客商來江門觀摩洽談，把“摩博會”辦成“國際摩博會”，提升江門摩托車行業在國際市場的影響力。