摩托車的活化石：長江750時(shí)間流淌讓經(jīng)典更具魅力
第一輛軍用重型摩托車
1957年9月，南方動力機(jī)械公司試制成功我國第一批750型軍用重型摩托車發(fā)動機(jī)；1957年11月30日，南昌飛機(jī)制造公司裝配成功我國第一輛750型軍用重型摩托車。在第二年于北京舉辦的首屆軍工企業(yè)民品展覽會上，該車獲重大民品試制獎(jiǎng)，當(dāng)時(shí)主管生產(chǎn)的第二機(jī)械部副部長劉鼎將該車命名為長江750，原因是這樣的，這種仿制摩托有兩個(gè)工廠生產(chǎn)，發(fā)動機(jī)廠在株洲，整車廠在南昌，劉鼎琢磨湖南株洲有洞庭湖，江西南昌有鄱陽湖，都流入長江，就被定名為“長江750摩托車”。
長江750的祖師爺寶馬R71 ，至今我軍各部隊(duì)仍然列裝有不少長江750三輪摩托車。很多車迷都是它的擁躉。
長江750摩托車從1957年誕生到今天仍馳騁在大江南北，其品牌歷史中最為驕傲與自豪的莫過于曾擔(dān)任過新中國的國賓接待用車。長江750誕生后，由于其良好的各項(xiàng)性能和較高的安全系數(shù)，很快就成為了國賓接待車隊(duì)中的成員。
二戰(zhàn)結(jié)束后，世界上有不少國家對烏拉爾M72進(jìn)行仿造，但卻沒有一個(gè)型號堅(jiān)持生產(chǎn)了半個(gè)世紀(jì)，只有長江750到現(xiàn)在還艱難地存活著。在歐美市場上，長江750叫做“BlackStar”，很多因商務(wù)原因駐華的法國人，在歸國時(shí)都會帶上一輛長江750。
特殊年代的產(chǎn)物：東海SM750 彌足珍貴
東海SM750有5000多個(gè)零件多一倍；現(xiàn)在東海SM750估計(jì)全國不超過10輛，北京4輛，河北3輛。
1966年“文化大革命”，林彪為發(fā)展他的“地方勢力”，要求上海摩托車制造廠（現(xiàn)在的上海易初摩托車制造廠）生產(chǎn)一批大功率的重型摩托車裝備“上海工人民兵師”。1967年該廠具有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師就拿出了設(shè)計(jì)圖紙，1968年就出了樣車，新的東海750功率達(dá)到32馬力，速度120公里/小時(shí)。1970年以后，東海750成批生產(chǎn)�！ �
到1971年，已生產(chǎn)了六七千輛，其中大部分被送往和我國友好的阿爾巴尼亞和越南，只有一少部分留在上海。到1984年，東海SM750已生產(chǎn)了兩萬輛，其中大部分裝備各大軍區(qū)的通訊部隊(duì)。隨著國產(chǎn)摩托車的發(fā)展，東海750的問題也開始顯現(xiàn)出來，首先由于發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)為兩缸，并且是同時(shí)點(diǎn)火，同時(shí)上下運(yùn)動，這就造成發(fā)動機(jī)振動過大，加上其零件數(shù)量多，配件供應(yīng)出現(xiàn)一些問題，尤其是在城市行駛，發(fā)動機(jī)由于散熱不好，極易過熱。種種原因，使它對修理依賴性很大，也逐漸被列入淘汰者的行列。1985年，東海750停止生產(chǎn)整車，1986年停止生產(chǎn)配件，直到1992年最終被銷毀模具。
意大利的經(jīng)典比亞喬———韋士伯
一代名車，《羅馬假日》里有其芳蹤
鈴木SW-1復(fù)古摩托
鈴木sw-1的外形設(shè)計(jì)無疑是80年代摩托車中最為迷人的，那簡潔的線條感讓你同時(shí)跨越古典與流行。這一款車出自著名的汽車設(shè)計(jì)師Naki sakaj，他在上世紀(jì)80年代首先拋棄了方方正正的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，開創(chuàng)了曲線與可愛造型的風(fēng)格。設(shè)計(jì)師把汽車的這一設(shè)計(jì)理念，挪用在了鈴木sw-1摩托車上，其效果依然出彩。時(shí)呈今日，這款Sw一1獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)仍舊走在時(shí)尚的前沿，精髓之處、依然絲毫未變，讓我們過目難忘。
SW一1具有純正的日本血統(tǒng)卻又略帶英倫氣質(zhì)的外觀，不由讓人想起約翰列農(nóng)與小野洋子那段跨越時(shí)空的永恒愛情。
寶馬R1100
長 x 闊 x 高：2150 x 910X1095mm
軸距：1480 mm
座高：835mm/795mm(應(yīng)客戶需要自行選購)
最低離地距：138mm
干重：215Kg (濕重235 Kg)
引擎形式：四沖OHC風(fēng)油冷水平對向2汽缸八氣閥
缸徑 x 沖程：101.0 mm x70.5 mm
壓縮比：10.2:1
總排氣量：1082 c c
最高馬力：72 HP @ 6750 rpm
最大扭力：7.2 kg-m @ 5250 rpm
車架形式：高拉力鋼管車架
傳動系統(tǒng)：干式單片五前速軸傳動
燃油供應(yīng)：Bosch Motronic MA 2.4 Twin Spark電子燃油噴注系統(tǒng)
拖曳距：125mm
前懸掛系統(tǒng)：BMW Motorrad Telelever + 35mm前叉筒附回彈調(diào)較
后懸掛系統(tǒng)：BMW Motorrad Paralever + 單筒氣壓避震附全功能調(diào)較
輪胎(前)：120/70 - ZR17
輪胎(后)：160/60 - ZR18
前掣動系統(tǒng)：2 x 320mm浮動剎車碟4活塞卡鉗
后掣動系統(tǒng)：276mm單碟配Brembo雙活塞卡鉗
油缸容量：20L(約4L為后備)
