誕生至今，CF650系列歷經兩次升級——2003款之后的配置升級和現在的ABS版本。先來說說發動機：CF650系列搭載了一款水冷四沖程DOHC8氣門的并列雙缸發動機，配備電子燃油噴射系統，ECU控制數碼點火。
來自德國著名品牌的120-70-17和160-70-17輪胎，Koso的儀表，規格不低、設置周到的懸掛系統……誕生以來，不斷完善的CF650系列一步一個腳印，每一步都邁得堅實有力。
2015版CF650裝備的ABS系統是貨真價實的ABS， 其供應廠商為德國大陸集團，這家企業也為寶馬、大眾、沃爾沃、奔馳、凱迪拉克等世界級汽車品牌提供ABS系統。做工上的進步是明顯的，從漆面、焊點到裝配，都有著令人肯定的提升，在細節上的設計更是不乏亮點，譬如透明的做工精致的制動液儲存盒，更順暢美觀的排氣管彎頭布置，后座兩側的扶手設計，規整坐墊側面的工整標志等等，都透著醒目的質感。
做為一款運動型街車，CF 650NK在線條的雕琢上無疑是成功的，從細節到整體，合力烘托出這款車型的犀利和硬朗，尤其是側視和斜后方的視覺效果最佳，而側置單筒液壓彈簧累進杠桿式后減震的采用無疑是該車的最大亮點之一。
在駕乘感覺上，春風650NK ABS整體規格不大，給予車手的駕駛空間卻幾乎能夠用寬裕來形容，坐墊的厚薄程度和回彈程度基本讓人挑不出毛病，除非你拿旅行車來跟這款純街車比較。充裕的駕駛空間中是設置較標準的駕姿，讓操控得心應手。規格適中的車體有著令人信賴的剛性表現，在便于操控的同時帶給車手穩定的駕馭感覺，配合懸掛和輪胎，不論高速奔跑、壓車過彎還是山道連綿，都能夠保持順暢省心的駕馭狀態。
在制動性能的感受上，因為ABS系統的加入，我們感受得比較“隆重”，除了常規鋪裝路面（水泥、瀝青）和土路，連道軌都用上了。感受結果是令人信服的——不論何種行駛狀態下實施制動（前后制動同時實施、單獨使用后制動、單獨使用前制動、不同力度使用前后制動等），整車慣性的終結平穩高效，無ABS車型上常見的抱死、側滑消失了，駕駛變得更加舒心和從容。
顯然，CF650NK ABS配備的是真正的ABS制動系統，這套裝置具有令人信服的性能表現，它的出現，讓CF650系列的安全性能躍上了一個新的高度，具備了與進口車并駕齊驅的實力。
對真正關注CF650系列的車迷來說，2015版650系列的出現無疑是喜事一樁，除非你對這套能夠極大限度提升安全的高效制動輔助系統無動于衷，能用肉身來實現高密度間歇性制動力釋放。作為車迷，不論你喜不喜歡這款車，它的升級于你而言都是有益無害的。
