來自德國交通事故深度研究數據庫的數據表明，如果摩托車ABS成為標配，可以避免四分之一的交通事故，并且三分之一的事故后果可得以減輕：在配有ABS的摩托車上，摩托車ABS控制單元利用輪速傳感器不斷監控車輪速度。如果車輪即將鎖死，該系統會調節制動壓力，使駕駛者能夠安全地施加制動，從而確保摩托車在制動過程中保持平穩、避免失控，即使在危險的砂石路面或濕滑路面上也能如此，大大降低因制動而導致跌倒的風險。

博世第九代摩托車ABS不再以乘用車技術為基礎，而是專為摩托車開發設計。新的系統性能卓越，但體積和重量僅為前一代產品的二分之一。在第九代產品的基礎上，博世開發出了適用于各種摩托車的模塊化系統，從前輪摩托車ABS（如針對印度、中國和東南亞國家等大眾市場），到摩托車車身穩定系統(MSC)等。MSC是全球首款能夠在各種騎行狀態下提供支持的系統，能夠讓摩托車駕駛者即使在大角度側傾入彎時也能隨時制動。

上世紀80年代末，博世開始以乘用車設計系統為基礎開發摩托車ABS。1994年，首批摩托車ABS成功下線。隨著人們對安全技術的關注逐步增加，以及博世全新旗艦款第九代ABS的推出，自2009年以來，摩托車ABS的產量年均增長50%以上，僅2013年就生產了約35萬套。如今，歐洲四分之一的摩托車都裝配了ABS。“目前沒有任何跡象表明這股強勁的增長勢頭會結束。”Gerhard Steiger如是說。