車體簡潔的線條，讓Today 50變成相當好搭的時尚配件，以時尚男女為主要客群的車款，配色的設計上當然也更為講究，為了讓騎乘者能夠更完美的搭配平日衣著風格，Today一口氣推出了糖果一般的5種車色，分別玫瑰紅、歐洲黃、大鯊白、閃亮銀和珍珠黑五種繽紛絢麗的時尚顏色，再加上車體簡潔的線條，讓Today變成相當好搭的時尚配件，無論騎士打扮什么風格，騎上Today就瞬間亮眼，吸引時尚男女的目光。
近年來隨著市場需求轉變與車廠成本考量，50ml小排量的新車已愈來愈少見，由于市場缺乏新的蠅量級車款，反倒而早期的Dio、Jog等經典車系反倒成為小車玩家選擇購買的車款。不過即便如此，新大洲本田依然推出日本本田旗下長久以來頗受好的Today50，以全新的電噴技術，提供給那些仍對50ml車種情有獨鍾的騎士，Today外觀上維持著嬌小可愛、圓滑玲瓏的外型，并有著復古典雅的風格，絕對可以稱得上是日本經典的時代車款之一。
現今最新的Today，外型上依然保持著體態輕盈的身驅，儀表板部分為了強化復古外觀，并未采用時下流行的數位液晶顯示屏幕，而是使用傳統指針式的儀表，顯示時速與油量等各式燈號，不僅簡單清楚，沒有煩瑣復雜的按鍵，而且簡潔輪廓的獨特外型，更是大幅增加龍頭質感，展現出優雅清新的都會情懷。在重要的大燈燈具上面，Today50亦有35W的亮度，無論是照明度或是被辨識度都具有相當的水準。在車箱空間大小的表現上，22升的置物箱雖然并不是特別亮眼，但考量到Today只是一臺排量50ml的摩托，再加上車體較小、較輕，而且置物箱空間設計也較深，能夠擺入的東西也不算少，老實說Today的置物空間表現并不算差，用于一般置物使用已足夠使用。
Today的座高僅715mm，即使是個子嬌小的女性也能有良好的腳著地性；平坦寬闊的腳踏板設計，人性而實用，中駐支撐點更是為柔弱女性考慮，加長了力臂設計，讓駐車變得輕松自如，剎車手把上并輔以駐車裝置，使女性上下坡駐車更省力更便捷且更舒適。另外Today采用了多功能電磁防盜鎖技術，中央控制的“一鎖通”設計，一把鑰匙即可輕松控制全車鎖具，磁性鎖蓋設計，便利而貼心。
在制動配備上，Today采用的是前后鼓剎配置，對于向來車速不快的50ml踏板車而言，前后鼓剎的制動能力已算是基本配備，在一般正常情況下皆可以發揮出足夠的剎車效能。此外，由于Today車重僅僅77kg而已，對于瘦弱嬌小的女性而言無論停車或操控都相當方便，短小的軸距在市區騎乘時也非常好鉆車，具備十足的靈活機動性。不過，試車組必須一提的是，由于Today的坐墊空間較小，在雙載兩個大男人時會讓騎士與乘客感受到頗為擁擠，試車組相信，即使Today乘載的是兩位瘦小的女性，前后乘客依然會感到略為不適之感，當然這也是因為它本身就是一部小巧的車款所致。
線加速實測：
0-400m：32.25sec@53.50km/h
0-100m：11.67sec@45.45km/h
0-200m：18.78sec@53.71km/h
0-300m：25.52sec@53.27km/h
0-30km/h：4.46sec@23.08m
0-50km/h：14.44sec@137.00m
只有50ml排氣量的Today，原廠公布的極速為49km/h，但試車組以D-box進行實測，測得數據比原廠更高，在0-400m加速上做出32.25sec@53.50km/h的成績，以一般原廠排量50ml四沖程的車款來說，已是相當不俗的表現。從加速曲線圖上可以發現，Today在加速至180m處時的速度就已逼近極速，此后速度幾乎再無向上攀升的跡象，至216m時到達速度最高峰53.78km/h，此后速度也因到達發動機轉速極限不斷上下浮動，最終通過400m處時速則為53.50km/h，就加速曲線分析，試車組認為這已是此車的極限。雖然就主流125ml車款的角度來看，Today的加速表現無法與更大排量的摩托抗衡，但事實上Today擁有目前絕大多數125ml車款所沒有的運轉寧靜度，再加上搭載本田的電子噴射系統元件，讓Today具有良好的騎乘舒適度、耐用穩定度以及更順暢省油的供油系統，而優美復古的高雅外型，更讓Today成為許多市售125ml車款所無法相比的極致典范。
Today50
發動機型式 單缸/強制風冷
排量 50ml
壓縮比 10.1:1
最大功率 2.8kW/8250rpm
最大扭矩 3.5N.m/7500rpm
制動方式 手制動
啟動方式 電啟動/腳啟動
長X寬X高 1680x650X1030（mm）
軸距 1180mm
最小離地間隙 110mm
整備質量 79kg
油箱容積 4.7L
