這輛Nuda采用了前后雙輪驅動，前后單減陣、搖臂結構，而是采用連桿式設計，而非簡單的透過龍頭來進行轉向。該種結構方式，后來的Bimota也Tesi 2也采用相同的設計！由此可知Nuda的概念有多先進。
 

這輛看起來像是來自于2045年的摩托車，很多人可能都會以為是采用電動馬達或者氫燃料動力，不過Nuda卻是一輛貨真價實的“引擎車”，搭載的是當年GSX-人750的引擎，加上特別前后輪傳動設計，在當年還擁有275km/h的極速表現。不過礙于原廠并沒有給出太多的資訊，因此無法得知該結構的特性。
 

不過該輛Nuda所采用的雙輪驅動，其實就摩托車來說，概念大過于實際的用途。或許在越野摩托車上，可以因為前輪提供了額外的抓地性，增加操控性。但就在一般車款來說，實際效果并不太明顯，加上額外增加的結構零件所帶來的重量，其實對摩托車來說都是弊多利少。

即便現在汽車有前后輪傳輸分配系統，但對摩托車來說，動力的前后分配需要更加精準，有可能只是一毫秒的時間差，就可能對摩托車在高速造成影響！這些想要在短時間內落實到摩托車上，無疑是天方夜譚。

也因此Nuda終究在過了二十多年，還是停留在概念階段。