提到感恩，趙序宏說自己首先要感謝的是那些與他風雨同舟不離不棄的新大洲員工。在公司的企業文化宣傳冊中，記者看到滿篇書寫的都是 “幸福”兩個字。趙序宏告訴記者，作為一個負責任的上市公司，不僅要讓員工感到幸福，還要讓經銷商、供貨商感到幸福，更重要的是，讓公司的股東們感到幸福。他說公司創辦之初并沒有太多的資金，但是新大洲第一個想到的還是員工的福利待遇，那時新大洲員工的工資幾乎是內地工資的2倍。

“居者有其屋”，住房是中國老百姓的大事，公司走到哪里，房子就建到哪里，公司真正實現了“安居樂業”。“車改”更是開創了國內企業的先河，上世紀90年代，公司就根據員工的不同級別，進行相應的“車改”，補助干部購車。通過這些政策，不僅鼓勵了員工的工作熱情，更減少了隱性成本支出。要懂得感恩一直是趙序宏的信條，就算后來企業搬到了地價高企的上海，公司還建了10萬平方米的3個小區，以解決職工的后顧之憂。

在經營策略上，公司也是和氣生財，主動讓利給銷售商和供貨商，他提出了共同成長的理念，這是一種合作共贏的模式，令公司和上游供貨商以及下游經銷商長期保持了合作伙伴關系，也確保了公司的產品質量和產品渠道的穩定性。
 

對于股東回報，趙序宏董事長也直言，由于近年來受到整體行業低迷的影響，公司近幾年的盈利狀況確實受到了一定的影響，但是公司正在積極響應國家“轉型升級”的號召，積極探索新的業務增長點。他表示未來公司將回歸制造業。新大洲的人才基本上集中在制造業，隨著國際企業產品開發端前移，公司將加大自主研發力度，以更先進的技術走在世界前列，公司也正在進行一些新產業的研究。他表示相信通過轉型升級，創造出更多滿足消費者需求的產品，在不久的將來一定能夠為股東帶來預期的回報。

從25年前的一棵小樹苗成長為參天大樹，趙序宏董事長認為企業大發展關鍵是誠信，誠信是公司能夠迎來25周年慶典的最關鍵因素。如果沒有誠信，新大洲公司不會走到今天；如果沒有誠信，新大洲就沒有今天與行業大集團的合資合作；如果沒有誠信，也就沒有新大洲今日的輝煌業績。

新大洲還“活著”

2013年5月24日是新大洲創辦25周年紀念日，趙序宏在總結這25年公司風雨歷程的時候，出乎意料地用“我們還活著”一言以概之。趙序宏難忘的是，公司1988年在海南島成立，當時正值海南經濟特區剛剛建立，那時候正是海南島投資最為瘋狂的時候，有玩笑說一個椰子掉下來就能砸到三個老板。

大浪淘沙，那時候一起創業的公司都陸陸續續地倒下了，能夠活到今天的非常少，不是公司股東變了，就是主營產品變了，或者就是公司現在根本找不到了。新大洲經歷了這么多年，無論是為政府上繳的稅收，還是為老百姓提供的勞動機會，都在不斷地增加。

這25年來，公司在不同時期提出過不同的理念。創立之初公司以“追求卓越”激勵大家，后來以“精品智慧、共同成長”為主旨。所謂精品就是公司提供的商品一定要是精品，而智慧則是指公司要有一個智慧型的管理團隊，共同成長則是配套廠、經銷商、員工共同成長。現在公司以“創業、創新、創造”為理念，公司充滿了活力。

趙序宏董事長告訴記者，公司創辦至今員工來自五湖四海，并沒有任何的地域概念。并且公司具備完善的激勵機制，這也是公司文化的重要組成部分，只有這樣才能激發出員工的創造性思維與主動性的工作。這在當時還在“吃大鍋飯”的時代，可以說是大膽的創新。時任中央政治局常委的李瑞環同志到公司來調研的時候，曾經主動提出要讓公司提供一份完善的激勵機制方案。

創新鑄就輝煌

新大洲在摩托車領域起步相對較晚，當時軍工、國有幾家大集團幾乎壟斷了摩托車行業，尤其以輕騎集團、嘉陵集團、建設集團為主，并已經形成了相當的規模。當時海南島工業很落后，甚至買個螺絲釘都要跑到廣東去。除了工業技術薄弱之外，勞動者的技能也是問題，招聘員工，有些人是穿著拖鞋戴著草帽來的。海南島當時的供電也跟不上，到了晚上經常會停電，企業只能靠自己的發電機來供電。在如此艱難的情況下，趙序宏沒有放棄自己的夢想，而是通過一系列的改革，變劣勢為優勢，為企業發展創造了有利的條件。

當年還是計劃經濟時期，員工調動工作都要出示調動函，而新大洲不看調動函，只要人家愿意來公司，通過了技能考核就可以到崗上班。那年新大洲在《工人日報》上刊登了一則招聘信息，吸引6000余人才前來報名，在應聘人員里面不乏國家摩托車檢測中心、北汽摩和嘉陵研究所的負責人。這為公司的人才儲備創造了極為有利的優勢。

1988年海南經濟特區在產品引進上，比內地企業少了許多審批過程。摩托車關鍵零部件的引進也比內地企業容易，這也為新大洲更早地接觸到國外先進品牌摩托車，在引進先進技術上提供了便利的條件。

當年國產摩托車基本上都是“拷貝”，新大洲又開創了一個先河。在當時，國內摩托車行業如果要自己創新研發一款摩托車，那簡直是一件“膽大包天”的事情。而趙序宏卻打破了塵封已久的“拷貝”思路，提出要自主設計和研發自己的摩托車。通過努力創造出了當時國內第一款自主設計的摩托車“小螳螂”。公司推出的“夢精靈”摩托車，從一代、二代發展到四代，經過不斷發展改良，延續了新大洲十年輝煌的歷程。到了1998年，新大洲一度成為國內摩托車行業產銷第一的大公司。

就在公司發展一派欣欣向榮的時候，重慶民營摩托車企業卻異軍突起。雖然新大洲具有創新優勢、人才優勢、引進優勢，但內地民營企業大打價格戰，由于新大洲地處海南，一輛車的運輸成本就要比別人多一兩百元，而且當時重慶是內地摩托車零部件的集散地，一時間新大洲的摩托車失去了價格優勢。公司出現了虧損，被戴上“ST”的帽子。

就在新大洲從上而下在考慮如何能夠打贏這場價格戰的時候，本田摩托突然出現了。當時本田摩托也受國內價格戰的困擾，銷量持續出現萎靡。機緣巧合，從2000年初與本田摩托開始接觸，新大洲在當年就實現了與本田合資，這也創造了本田國際合作最快速度的記錄。通過與本田合資，使新大洲摩托真正地成為了國際品牌，這挽救了新大洲的命運。但是在當時，還是引來了不少質疑之聲，趙序宏頂著合資辦廠搬離海南島的巨大壓力，毅然決然地與本田摩托簽署了合作事宜。

時至今日，許多業內的專家對趙序宏當時決定與本田摩托合作給予了高度的評價，正是由于與本田的合作，才使新大洲在一場淘汰賽中脫穎而出。當時的幾大品牌以及重慶的民營摩托企業隨后幾年紛紛減產、轉產，而新大洲卻活了下來，并在產銷量上屢創新高，2013年新大洲本田摩托車的出口額更是排在摩托車行業第一名。

新大洲摩托車逐漸駛入快車道的時候，并沒忘記尋找新的業績增長點，2006年新大洲收購了內蒙古的五九集團。五九集團是煤炭企業，曾經有許多公司考察過，但大多數投資人均不敢插手此項目。因為當時五九集團屬于枯竭型礦山，能夠開采的煤礦僅能持續3~5年，而職工卻有5000余名。五九集團當時并不賺錢，地方政府已經視其為包袱。

趙序宏當年率隊考察五九集團的時候，雖然五九集團的儲量核定數額還沒有出來，但是他從勘探隊員的口中得知，當地探明的煤炭儲量比較多。而且趙序宏認為五九集團的開采方式屬于粗獷型，效率也比較低，開采過程中造成了許多資源的浪費。他綜合各方的意見后，堅定地認為如果能夠對五九集團實行有效的管理，提高生產效率，一定會成為公司新的利潤增長點。隨后，新大洲以并購的方式收購了五九集團所有的國有股。但是在職工改制的問題上又遇到了困難，職工關系將由國有企業職工轉變到股份制公司職工。趙序宏為了穩定五九集團職工的情緒，保證生產經營的正常運行，提出“不裁員、工資穩增長”的口號。正是在這個政策的帶動下，五九集團的職工很快地被凝聚起來了。在接管五九集團的職工大會上他專門從上海定做了一批餐盒，餐盒里套著一個水杯送給每位職工，員工中開始流傳著“跟著新大洲有吃有喝”的話，關心職工細致入微。從2006年收購以后，五九集團的利潤在穩定地增長，2011年更是達到了1.8個億的凈利潤，預期2013年的收入將達到一個新的高度。

雖然去年以來遇到了煤炭行業的嚴冬，但是五九集團并沒有受行業的調整而下調預期。原因在于公司的區域性市場特征及產品的比較優勢。目前探明的煤炭儲量為15億噸，政府也正在推進煤炭產業整合，附近2個煤礦被列入公司整合對象，加起來五九集團將擁有20億噸以上的儲量。就算建設一個年產2000萬噸的大型礦山，探明的儲量也可以開采100年。但從經營風險考慮，他認為應進行強強聯合。在他的推動下，公司2012年實現了與山東棗礦的合作，目標是在10年內建成一個年產煤2000萬噸的中國大型煤炭企業。通過收購五九集團以及與山東棗礦的強強聯合，將對新大洲的長遠利潤提供堅強地保障。

對于新大洲的未來，趙序宏堅信以公司員工同心協力的合作精神，對產品精益求精的探索精神，以及對社會回報的奉獻精神，必將共同引領公司走向新的高度，掀開更加絢爛多彩的嶄新篇章，新大洲也將會迎來50年慶典、100年慶典。