明天，嘉陵的員工開始來(lái)到璧山縣新廠區(qū)辦公。對(duì)于嘉陵來(lái)說(shuō)，這是個(gè)標(biāo)志性時(shí)刻。

這個(gè)在上世紀(jì)70年代末到90年代中期，備受矚目的中國(guó)摩托車一線品牌，如今走向了其企業(yè)發(fā)展周期中的另一階段，不破不立、轉(zhuǎn)型升級(jí)。“強(qiáng)比大更重要。”中國(guó)嘉陵工業(yè)股份有限公司（集團(tuán)）總經(jīng)理陳衛(wèi)東（如圖）告訴重慶晨報(bào)記者，幾年前，嘉陵就開始思考自己的轉(zhuǎn)型計(jì)劃，而嘉陵現(xiàn)在計(jì)劃的核心是小企業(yè)，大市場(chǎng)。

不會(huì)放棄摩托車

照嘉陵的計(jì)劃，靠摩托車起家的企業(yè)，肯定不會(huì)放棄摩托車。但連續(xù)的低迷和不景氣，來(lái)自各方面的壓力已經(jīng)讓這個(gè)昔日的中國(guó)摩托第一品牌飽嘗了前所未有的苦澀。

“去年國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)的產(chǎn)銷量降幅達(dá)到19%。而嘉陵略優(yōu)于行業(yè)，降幅達(dá)到16%。”陳衛(wèi)東告訴記者，2012年，嘉陵國(guó)內(nèi)銷售23萬(wàn)輛，國(guó)外銷售了16萬(wàn)輛，產(chǎn)值為23億元。

這讓轉(zhuǎn)型計(jì)劃遭遇到了阻礙。于是嘉陵開始采取自我瘦身、扶持合作方式，在中小排量產(chǎn)品上走以質(zhì)取勝的道路，打造“拳頭”產(chǎn)品和精品，在大排量市場(chǎng)，借助現(xiàn)有JH600平臺(tái)，走差異化發(fā)展道路，成為中國(guó)大排量摩托車的領(lǐng)軍企業(yè)。去年，嘉陵150CC、200CC排量的銷量上漲了5%。

除了兩輪摩托車，在陳衛(wèi)東看來(lái)，在未來(lái)的一兩年，特種車將是嘉陵重要的經(jīng)濟(jì)和利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

此外，嘉陵還將發(fā)展高端通用機(jī)械。

用三年時(shí)間扭虧

“我們這屆領(lǐng)導(dǎo)班子有個(gè)艱巨的任務(wù)，那就是用三年時(shí)間，讓企業(yè)扭虧。”陳衛(wèi)東說(shuō)。

近幾年，嘉陵開始關(guān)閉了集團(tuán)下面十多家各種跟主業(yè)不相干的公司，包括此次雙碑老廠區(qū)的土地進(jìn)行置換。嘉陵將全部資金投入到了提高生產(chǎn)工藝、裝備等方面，實(shí)現(xiàn)摩托車、特種車、小型通用機(jī)械三個(gè)相關(guān)性強(qiáng)的主業(yè)板面布局。

最近我們開始重新學(xué)習(xí)本田模式。我們合作的時(shí)間最長(zhǎng)，可是過(guò)去我們沒(méi)有學(xué)好。現(xiàn)在嘉陵要像小學(xué)生一樣，重新學(xué)習(xí)。”陳衛(wèi)東說(shuō)，日本的摩托車企業(yè)活到今日，并不是單純依靠摩托車，而是轉(zhuǎn)型升級(jí)，比如通過(guò)轎車的延伸技術(shù)來(lái)反哺摩托車。

吸引80后90后

除了產(chǎn)品品質(zhì)，還有品牌關(guān)注度的提升。

過(guò)去，嘉陵客戶群體集中在60、70后，這幫人已經(jīng)很少再騎嘉陵摩托車了。那么，嘉陵的新客戶就是要吸引80、90后這幫消費(fèi)主力軍。這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是激烈的，不僅有過(guò)去的老品牌，還有寶馬、哈雷、杜卡迪等品牌加入到這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。

“他們喜歡時(shí)尚、個(gè)性化的超級(jí)摩托車，那么就去滿足這些新生代喜好。我們既要依靠自己，也要積極與別人合作做好產(chǎn)品、品牌。”陳衛(wèi)東說(shuō)，嘉陵可以與歐洲一流的設(shè)計(jì)師合作外形設(shè)計(jì)，可以與一流的動(dòng)力研究中心，提升產(chǎn)品技術(shù)。嘉陵還可以做很多。