“命運對我關上了幸運的大門”
客觀地說，王文已經比很多人幸運。年輕時候進入企業成為骨干，年紀稍長又和朋友一起創業趕上了摩配產業大發展的機會。時代裹挾著他前行。這么多年，他幾乎沒有品嘗過挫折和失敗的滋味。但當時代的浪潮再次席卷而來，他發現自己只是一根輕飄飄的葦草，經不起市場的沖擊。
說到此處，王文狠狠吸了口煙，“命運對我關上了幸運的大門。”
那是2003年，在王文看來沒有任何征兆，一直非常紅火的摩配車輪鋼圈市場突然如山洪一般垮下來。一開始是原材料猛漲，從一噸2000元漲到一噸6000元，給他們帶來了沉重的成本壓力，利潤因此銳減；緊接著市場突變，大批新產品開發上市，鋁合金車輪迅速代替鋼材車圈，占據80%的市場。也就是說，幾乎轉眼之間，順達工業公司所生產的老產品全部面臨淘汰。
之前的暢銷產品成了廢品，堆積如山，好不容易賣幾批貨，也因為制造成本太高賺不了錢，王文的生產車間很快停產。
“這一波市場浪潮來得很突然，當我們還在竭盡全力去應對市場上原材料價格上漲等一個又一個變化的時候，突然，市場就沒有了。” 面對市場的變遷、產業的整合，像順達這樣的小企業多少顯得力不從心。王文說，如果當初能更深入地思考這個行業，如果當初能即時讓自己的產品升級換代……可惜沒有如果。
樹倒猢猻散，此所謂人情冷暖。
幾十名工人辭職走人，王文的朋友——其他兩個大股東相繼撤資離開……也許在那個中國民營企業迅速膨脹和躁動的年代，像王文這樣在轉型過程中經歷陣痛的小老板，甚至大老板還有很多。不同的只是一些人選擇了堅持，而他選擇了放棄。
“沒有了大股東、訂貨商、經銷商和員工，什么都沒有了，還不如撤退！”就這樣，順達工業有限公司關門了。
朋友圈里有人曾這樣評價王文，如果說他性格中有什么缺點的話，那就是他缺乏成功商人必須具有的那種堅韌，當市場的風浪襲來，他第一選擇往往不是挺胸面對，而是匆忙地放棄。他一直努力地在抓機會，但是關鍵時刻缺乏一顆勇敢的心。
關門之后，王文面對的問題是，下一步做什么？他覺得，之前正是新產品、新趨勢把自己打敗了，“既然如此，我為什么不主動迎合新趨勢呢？”
2004年末，王文從墊江回到南川，開了一家電動自行車門市部，成為當地第一個把電動自行車引進來的人。
電動車的確是新產品。然而并非只要是新產品就會有市場。盡管王文的門市部進進出出顧客很多，看似一派生意興隆的景象，可是這些顧客大多都是來看新鮮的，騎著自行車擺擺姿勢，問問這是個什么新玩意兒，然后就走了。湊熱鬧的很多，真正買的人卻很少。
“重慶是山地，受地理環境的影響，電動自行車電量消耗快，動力小，在平原地區充一次電可以跑60公里，在重慶只能跑20公里。因此重慶被稱為‘摩托車之都’，重慶的市場依舊以摩托車為主導，電動自行車受眾面窄，適用性不強。”
——對之前做摩配失敗，因此轉做電動自行車的王文來說，這何嘗不是一種諷刺？他試圖努力抓住機會，再攀上時代的浪潮，卻看不清自己腳下真實的市場。
“當初一心想把環保節能的新產品推廣出去，現在想來這簡直就是一個夢。”王文的門市部開了僅僅一年�？床坏角熬暗乃腿绠敵醪莶蓍_門一樣又草草地關了門。
噩耗
迷惘、混亂，王文陷入了一種即將被時代拋棄的恐慌。這時候，原來“摩幫”的老朋友建議他做電動自行車配件，因為“重慶東本集團和原田集團都很需要這個產品”。
一聽有市場需求，王文心動了。經歷了前兩次失敗，他深信只要有市場，只要產品不愁銷，這個產業就值得大膽去做。
2006年，王文東拼西湊了30萬元，租了間舊廠房，買了些老設備，重返自己的老本行，繼續做配件制造。
盡管這次做的是電動自行車前叉，熟悉配件制造的他仍然很快上手。由于整個產業鏈條并不完善，重慶的電動車配件資源也不如沿海地區豐富，制造成本相對較高，產品的利潤并沒有王文想象中那么高。但是有東本、原田這樣的終端大客戶作為保障，王文最初做得還算不錯。
正因為此，2007年，宗申派姆公司開發電動自行車時，主動找到王文，希望他能給宗申派姆提供電動自行車的配件支持。
