測試篇

經過市場調查和車迷推薦，永恒N98-W2、佳得士FF816、VR-1 TA1000、GSB G304、MRC 321、百德HF170最終被測試小組選定為被測的六大百元頭盔。測試將分兩大部分（硬件測試、安全性能測試）六個小項（外觀設計、制造工藝、佩戴舒適度、吸收碰撞能量性能、殼體耐穿透性能、系帶強度）依次展開，所有測試將嚴格遵照GB811-1998《摩托車乘員頭盔》檢測標準，以期能全面、真實的檢測出這六款頭盔的各項性能。

測試一：硬件測試

測試目的：對樣盔的外觀設計、制造工藝，佩帶舒適性做客觀的評價，給消費者挑選頭盔做出正確指引，給廠家提出改進建議。

測試項目：用材用料、制造工藝、佩帶舒適性。

用材用料

一頂優質的頭盔，除了要有出色的安全性和便捷的實用性外，外觀設計也相當重要，這也正是Arai、SHOEI、AGV等知名頭盔，在世界各地暢銷不衰的原因之一。雖然不能完全“以貌取人”，但通過對盔體、緩沖層、護目鏡等主要部件的材質和構造進行專項評測，能增進我們對頭盔的了解。

作為頭盔的重要組成部分，盔體、緩沖層、護目鏡這3大部件的好壞將直接影響到頭盔的整體性能。在盔體的材質上，國產頭盔大多采用ABS和玻璃鋼這兩種，由于受到制造成本的影響，這次入選的這六頂頭盔均采用ABS材質。在涂裝的影響下，我們很難通過表層的顏色來判斷材質的優劣，至于是否使用了再生的ABS，將在隨后的安全性能檢測中揭曉。

揭開頭盔內襯后，緩沖層便展現在我們眼前，緩沖層需采用高密度的壓縮泡沫制成，壓縮泡沫密度的高低將直接影響到頭盔的安全性能。由于緩沖層已成型，我們可以通過手指按壓和指尖掐的方法來檢測。為了能有個直觀的對比，檢測時盡量采用相同的力道。經檢測，百德HF-170的泡沫緩沖層密度相對低，與普通泡沫材料無異。佳得士FF-816、永恒N98-W2、GSB G-304的泡沫密度相當，基本符合要求。最讓檢測者滿意的還是VR-1出品的TA-1000，相信會在安全性能檢測環節有突出表現。

作為頭盔的窗戶，護目鏡不僅要保護佩戴者的眼部安全，更要保障駕駛者的視線清晰。劣質頭盔面鏡，透光度不好，容易成為駕駛者的安全隱患，而且長時間佩戴的話，還會引起頭暈、目眩等不適，嚴重危害騎士的身體健康。更重要的是，由于劣質面鏡采用普通有機玻璃制造而成，缺乏必要的韌性和堅硬度，極易在受到外力撞擊時而發生破碎，對騎士的眼睛和臉部造成嚴重傷害。這次測試的六頂頭盔均采用了聚碳酸脂（PC）鏡片，透光性都不錯，由于采用了鏡面強化處理，抗沖擊的能力相信也會不錯。為了證實這點我們采用了反復扭曲、彎折、重物踩壓等檢測手法對它們進行一一摧殘，不過最終它們都順利過關。百德HF-170和MRC321護目鏡的表面強度有所欠缺，容易在使用過程中磨花掉。

永恒N98-W2 ★★★★☆

VR-1 TA1000 ★★★★

佳得士FF816 ★★★☆

GSB G304 ★★★☆

MRC 321 ★★★

百德HF170 ★★★

制造工藝

對于車主來說，頭盔不僅僅是個保護車主頭部安全的物品，更是一路隨行的伙伴，它具備良好安全性能的同時，還應該是有氣質的、有個性的、有感情的。一個頭盔質量的好壞，企業是不是用心，從細節上可以體現出來。

要想使頭盔看起來個性化，國內外的頭盔設計師大多會在頭盔造型和貼花上大做文章。這次測試的這六款全盔都有動感的盔形，不過模仿的痕跡相當濃，細心的朋友不難發現他們當中有不少是變款后的ARAIRX-4和SHOEI X-11。在貼花上除了老款的VR-1 TA1000略顯土氣外，其他5頂頭盔的貼花都比較“炫”，相信各自都會贏得不少人的支持。

當然本次測試我們不能停留在表面上，否則對大家的參考意義也就不大了。撇開貼花構圖后，我們開始掃描貼花工藝和烤漆工藝。在貼花的對齊度上，VR-1 TA1000和GSB G304處理的是最好的，這可能跟盔體結構簡單有關，其它四頂頭盔處理的也算合格。在頭盔的烤漆上GSB G304、永恒N98-W2和MRC321的面漆比較光亮，手感也不錯，但百德HF170的面漆摸起來則有明顯的顆粒感。

在制造工藝上，裝配是一個重要的環節，因為它關乎著頭盔的使用性能。首先我們來檢查護目鏡與卡槽的咬合情況，經過數十次的開合，永恒N98-W2、佳得士FF816、GSB G304和MRC 321的護目鏡在開合的過程中比較順暢且定位精準。相比之下VR-1 TA1000和MRC321的表現就有些差強人意了，由于護目鏡與卡槽咬合的不是很緊密，所以在開合過程中給人一種松松垮垮的感覺，相信在騎行過程中，護目鏡很難保持定位。

檢查完護目鏡后，我們將視線轉移到進風口的開關上。進風口開關的裝配情況將會影響頭盔內部的通風效果，同時如果開關裝配不嚴實的話，無形中會增大風噪。也許是個別裝配問題，被測的這頂永恒N98-W2上額處的進風口開關沒有裝配嚴實，開關無法定位。MRC 321下顎的開關過于生硬，會增加騎行過程中的操控難度。其他四頂頭盔的進風口開關基本上沒有什么問題，開閉都比較順利。

永恒N98-W2 ★★★★☆

佳得士FF816 ★★★★

MRC 321 ★★★☆

GSB G304 ★★★☆

VR-1 TA1000 ★★★

百德HF170 ★★★

佩戴舒適性

在進行測試前，我們首先給這6頂頭盔稱量一下體重。GB811-1998中規定全盔重量不能大于1.60KG，適當的頭盔重量可以減輕長期佩戴者的頸肌疲勞，增大佩戴舒適性能，對減少交通事故的發生有幫助。同時對企業選材、工藝及降低成本提出了更高要求。稱重的結果顯示，MRC 321的重量為1.665KG，超標65g。其他5頂頭盔的重量都是規定范圍之內，分別為佳得士FF816 1.343KG、GSB G304 1.383KG 、VR-1 TA1000 1493KG、永恒N98-W2 1.571KG、百德HF170 1573KG。

此次被測的這六頂全盔的尺碼均為L號，適合頭圍為59-60mm的人佩戴。因為每個人的頭形有差異，所以在實際佩戴時，臉部和頭部與內襯的貼合程度有所不同，這需要根據自身情況去做出選擇。在內襯的布局上，永恒N98-W2是處理最好的一個，給人一種凌而不亂的感覺，比較舒服。而VR-1 TA1000和百德HF170的內襯則給人很粗糙的感覺，不僅內襯的材質比較差，平整度也沒處理好。在這個檢測環節中需要特別指出的是，佳得士FF816頭盔內部的氣味比較重，跟剛裝修過的新房一樣，應該是甲醛等有害氣體含量過大。

由于全盔對駕駛者頭部的包裹程度相當大，所以頭盔透風性的好壞將直接影響到佩戴的舒適性。從通風口數量和形式上看，永恒N98-W2頭盔的頂部、兩側及下顎處都有獨立的通風口，所以透風性自然要強于其它對手。通風性相對較差的是老款的VR-1　TA1000，TA1000僅在前額和下顎處設有通風口，由于沒有出風口，頭盔的透風性能必將大打折扣。

永恒N98-W2 ★★★★☆

GSB G304 ★★★☆

百德HF170 ★★★☆

VR-1 TA1000 ★★★

MRC 321 ★★★

佳得士FF816 ★★☆

測試二：安全性能測試

測試目的：通過專業儀器和設備對樣盔進行安全性能測試，記錄真實數據，以事實說話、讓產品說話，對頭盔的安全性能作出專業的檢測報告。

測試項目：碰撞測試、穿刺測試、系帶強度測試

碰撞測試

根據世界衛生組織2007年發表的一項新報告，道路交通碰撞是10至24歲年輕人死亡的主要原因。對于摩托車駕駛者來說，擁有一頂抗碰撞能力出色的頭盔尤為重要。GB811-1998《摩托車乘員頭盔》規定全盔加速度峰值≤300g，且殼體不得破裂。

吸收碰撞能量性能測試是指經過檢驗前環境處理（高溫50±2℃、低溫-20±2℃、水浸處理各24小時）的頭盔佩戴于用金屬材料制成的質量為4-6kg（與人頭部重量相當）的碰撞頭型上，在距圓形平板砧1830mm高度自由墜落，經過傳感器、放大器及數據處理，顯示并記錄頭盔對撞擊能量的吸收能力，用以模擬在交通事故中頭盔對乘員頭部的保護能力。做這一試驗，要在頭盔保護區內4個方位進行8次撞擊，主要考核頭盔殼體的強度和緩沖層對吸收沖擊能量的能力。

吸收碰撞能量性能測試是本次測試中最繁瑣的一個環節，雖然工作時間和工作量都很大，但檢測工作的首要前提就是嚴謹，所以絲毫的馬虎都會造成檢測結果的偏失。經過總計192次的碰撞測試下來后，被檢測的六頂頭盔都體無完膚了。雖然在第一次測試時，六頂頭盔中有4頂的指標符合GB811-1998規定，但在隨后的測試中，檢測指標都有不同程度的提升。

由于在實際的摩托車交通事故中，多數身亡者是由于頭部遭到二次撞擊，甚至是多次撞擊后而出現生命危險的，因此頭盔連續抗擊多次撞擊的能力顯得尤為重要。可令人遺憾的是，本環節測試六頂頭盔都以失敗告終。

VR-1 TA1000 ★★

GSB G304 ★★

MRC 321 ★☆

佳得士FF816 ★

百德HF170 ★

永恒N98-W2 ★

穿刺測試

耐穿透性能是考核頭盔在強大沖擊碰撞時，抵抗尖銳物體穿透頭盔而對乘員頭部造成嚴重傷害的能力。與吸收碰撞能量性能測試相比，殼體耐穿透性能的檢測程序則簡單很多。GB811-1998中規定，采用3kg鋼制圓柱錐體，在規定高度下，自由落體進行穿刺試驗，檢驗頭盔是否被穿透與頭型接觸。

由于檢測的周期比較短，檢測的結果比較直白，所以檢測現場的氣氛也更加緊張了。隨著六聲刺耳的碰撞，本輪檢測結果浮出水面了。雖然被測的這頂VR-1 TA1000是2004年的產品，但在穿刺測試中的表現的確讓人刮目相看，成為本倫測試中唯一順利過關的產品。永恒N98-W2和百德HF170的盔體雖然沒有被完全刺穿，但從凹坑的深度顯示，鋼錐已經與頭模接觸。GSB G304、MRC 321和佳得士FF816則被輕而易舉的“一箭穿心”，檢測結果實在讓人汗顏。

永恒N98-W2、VR-1 TA1000和百德HF170 獲得了“棉里藏針”獎，GSB G304、MRC 321和佳得士FF816獲得了“一箭穿心”獎，雖然獎項各有歸屬，但實質卻無異。

VR-1 TA1000 ★★★★

永恒N98-W2 ★★

百德HF170 ★☆

佳得士FF816 ★

GSB G304 ★

MRC 321 ★

系帶強度測試

試想一下，如果發生交通意外時，頭盔脫離佩戴者的頭部，將造成什么樣的后果？從摩托車事故中駕乘人員傷亡情況來看，70%以上是因為發生交通意外后頭盔發生脫落，造成頭部嚴重傷害。因此除了頭盔殼體、緩沖層和護目鏡外，頭盔的系帶也是頭盔4大重要安全件之一。系帶固然重要，但往往被大家忽視。GB811-1998標準規定，佩戴裝置在規定靜載荷（90-136kg）下，兩分鐘內其伸長量不得超過25mm，且系帶不得出現撕裂、撕斷，連接件脫落及搭扣拉脫現象。

影響系帶強度的因素有很多，首先合格的系帶需采用優質的SBY有光長絲制造，在材質上保證系帶的牢固程度。其次是系帶的連接方式，目前最常用的連接方式有兩種，一種是雙D形環式，一種是快拆扣式，從實際使用的效果上來看，雙D形環式要優于快拆扣式。可能是考慮到使用的便捷性和國內摩托車駕駛者的使用習慣，這六頂頭盔均采用了快拆扣式。不過在測試之前，VR-1 TA100就被檢測人員拖入了黑名單，實際檢測也顯示，負重僅10公斤時系帶連接扣就發生脫落了。百德HF170在負重128kg時發生了系帶撕裂，永恒N98-W2、MRC 321和GSB G304的系帶延伸長度均超過25mm，在本次環節中唯一順利過關的是佳得士FF816。

佳得士FF816 ★★★★★

永恒N98-W2 ★★

MRC 321 ★★

GSB G304 ★

百德HF170 ★

VR-1 TA1000 ☆

生命所不能承受之重

通常文章寫到這個地方的時候，筆者都會輕松很多，但此刻筆者的心情卻比起筆前更加沉重了。也許是我們檢測的過于細致，也許是GB811-1998制定的過于嚴格，但灰色的檢測結果是生命所不能承受之重的。作為正在生產這些頭盔的企業，作為正在銷售這些頭盔的經銷商，不知道他們看過這篇測試報告后會有哪些觸動。而正在使用這批頭盔的用戶，你們又該作出怎樣的舉動，是選擇還是放棄？