在東南亞國家，浩浩蕩蕩的摩托車大軍讓游客印象深刻。但很多人不知道的是，在緬甸，近4成摩托車由四川制造。
6月12日，廣安鄰水縣城郊的經開區，四川嘉逸皇冠科技有限公司董事長袁志友正在查看摩托車的生產和出廠情況，再過30個小時，這些經云南“一帶一路”陸路運輸路線出國的摩托車將會奔馳在緬甸的大街小巷。這個精瘦能干，外表憨厚的80后小伙兒，怎樣從一個初中畢業的藍領成長為身家數億的摩托車王國掌舵者？
袁志友打造自己的摩托車王國。
技能最好速度最快的員工
1982年出生的袁志友家境貧寒，16歲初中畢業就開始闖世界，刷過盤子洗過碗，身材瘦小的他吃了不少苦，月薪才300元。后來在哥哥的支持下，袁志友到一個摩托車裝配短期培訓班學習，出師后在重慶菜園壩摩配市場私人門市幫人裝車賣。
幾個月后，袁志友在報紙上看到一家摩托車廠在招發動機維修工，便去面試，面試題目是50分鐘內完成發動機拆裝，拆氣缸蓋、取氣缸墊、固定螺釘……當他把最后一顆螺絲裝上發動機，用時47分鐘。經過艱苦努力，3個月后，他是全廠返修技能最好，速度最快的員工，再難的發動機難題在他手上立刻能修好，一個月工資五六千元，直逼副總。
到國外銷售發現市場機遇
2002年因緣湊巧，袁志友進了公司的國際業務部，負責開拓緬甸、越南等東南亞國家，“2年時間他就從一句外語都不懂到和當地人熟練交流，他工作是拼命三郎，拿不到訂單不回來，有一次去泰國消失了三個月，我們都快急瘋了，他拿到訂單才回來了。”哥哥回憶。
2006年，袁志友開始開拓緬甸市場，卻被緬甸最大的經銷商客戶給騙了，總損失有700多萬，這對24歲的打工仔袁友志來無疑是當頭一棒。在中國駐緬甸大使館和當地有關部門的幫助下，最終封存了經銷商的倉庫，但遺留下近千輛摩托車，硬著頭皮自己去銷售摩托車讓袁志友發現緬甸摩托車市場的潛力，正是這一年，他成立了自己的經銷公司。
創辦自己的摩托車廠
2010年，袁友志在重慶空港工業園區成立自己的摩托車廠，2012年因重慶空港園區騰籠換鳥，袁友志將公司整體搬到鄰水經開區。
走進袁友志的工廠，首先映入眼簾的是現代化的技術中心，“融智融才融天下，創業創新創未來”等標語隨處可見。袁志友說，近3年摩托車市場的利潤已從15%下降到5%，但公司在技術方面的投入卻不降反增，去年公司整合各技術部門人才成立了技術中心，軟硬件的投入就超了500多萬，占了利潤的大頭。
“接下來還要進一步購置設備，引進人才，等我們技術中心完全建成后，將達到省級檢測單位標準。”袁友志說。
袁友志工廠的摩托車整車生產線。
產值5億不忘居安思危
目前，袁友志的工廠共擁有摩托車整車生產線，年產摩托車30萬輛，產品遠銷緬甸、泰國、南非、伊朗等國家和地區，年產值達5億元。雖然生意越做越順，袁志友卻時刻嗅到危機。
“我們要緊跟行業趨勢，創新不能有片刻停滯，”袁志友認為雖然摩托車在東南亞市場還有10年活躍期，但現在已成紅海，競爭慘烈，他早就在謀劃轉型升級，去年底與中國航空技術廣州有限公司合作開發四輪電動汽車。公司已啟動下半年在新三板上市的議程。
說起成功的秘訣，袁志友撓了撓頭，“當時想的就是將手上的事情做好，要腳踏實地。”坐在一旁的哥哥補充道，“就是要能吃苦，膽大心細，同時不能停止學習和創新，這也是創業者必備的素質。”
