摩托車上有個(gè)非常重要的電器器件，它為機(jī)車電瓶供給穩(wěn)定的充電電壓，這就是穩(wěn)壓整流器，即我們俗稱的"硅整流"整流就是將交流電壓變?yōu)橹绷麟妷海�穩(wěn)壓就是將發(fā)電機(jī)輸出的不定電壓穩(wěn)定在劃定范圍內(nèi)，以便電瓶合理充電以及車燈穩(wěn)定亮度;實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)功效的器件，我們就稱之為穩(wěn)壓整流器摩托車穩(wěn)壓整流器從孕育發(fā)生至此刻已履歷了幾個(gè)階段，但直到目前為止，大多數(shù)摩托車仍使用技術(shù)上存在緊張缺陷的削波短路型穩(wěn)壓整流器，緊張浪費(fèi)N多電能隨著電子科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、新技術(shù)以及新元器件不停出現(xiàn)，新一代的開關(guān)型穩(wěn)壓整流器已研究制造成功并已面世.

人們在開始熟悉并使用它;信賴不長，它就能全面替換削波短路型穩(wěn)壓整流器在未發(fā)現(xiàn)整流管前，摩托車只能采用復(fù)雜的激磁直流發(fā)電機(jī)，使用機(jī)械調(diào)壓法;就是用替續(xù)器調(diào)治激磁電流的大小，是一種簡略的機(jī)械開關(guān)調(diào)壓電路整流二極管發(fā)現(xiàn)后，人們嘗試采用簡略些的激磁交流發(fā)電機(jī)，同時(shí)采用機(jī)械調(diào)壓;后來慢慢用電子調(diào)壓替換機(jī)械調(diào)壓，就是此刻汽車上用的調(diào)壓方式為何早期摩托車要用布局復(fù)雜的激磁交流發(fā)電機(jī)而不消布局簡略小而靈巧、妨礙率極低的永磁交流發(fā)電機(jī)呢?因?yàn)橛来沤涣靼l(fā)電機(jī)的磁場與線圈是固定的，輸出電壓以及頻率隨策動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比變化，電壓范圍較寬，無法象激磁交流發(fā)電機(jī)同樣用調(diào)解激磁電流大小的要領(lǐng)從內(nèi)部調(diào)治輸出電壓的大小，故只能發(fā)出電壓后再想法穩(wěn)壓其時(shí)的技術(shù)前提雖則無法實(shí)現(xiàn)穩(wěn)壓輸出，但因小功率永磁交流發(fā)電機(jī)布局簡略，妨礙率少，后來還是被廣泛用到了摩托車上最早的永磁交流發(fā)電機(jī)用的整流器是不帶穩(wěn)壓功效的.

只有四個(gè)整流二極管，即全波整流，它全靠電瓶的蓄電能力來實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定電壓(如XF250)發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電顛末二極管橋式整流直接給電瓶充電，充電電壓就是發(fā)電機(jī)輸出電壓，隨轉(zhuǎn)速變化很大，電壓與電流都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過電瓶沒事了的充電電壓以及電流;因?yàn)殡娖开?dú)有的穩(wěn)壓性能，以是電壓能夠穩(wěn)定在適合的范圍但這種穩(wěn)壓是以電瓶生存的年限為代價(jià)的，雖則電瓶的預(yù)設(shè)生存的年限為三年，但一般如此使用一年內(nèi)就會(huì)損壞在策動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要是電瓶電路俄然斷開，沒了電瓶對發(fā)電機(jī)峰值電壓的接收。

某些用電器件便會(huì)忌克燒毀而且隨著時(shí)間的推移，電瓶穩(wěn)壓性能會(huì)逐漸失去，電壓會(huì)逐漸升高，很容易燒毀某些用電器件因全波充電容易過充，就出現(xiàn)了半波充電，即只有一個(gè)二極管的整流器因半波充電晚上電力不足，以是大燈只能由發(fā)電機(jī)交流直接供電，如早期的鈴木A100、本田CG125等半波充電也存在著問題：白日行駛時(shí)，電瓶仍然過充，于是就在照明線上接有泄流電阻，將過電電阻發(fā)燒泄放掉，以避免電瓶過充提前損壞(也不克不及用彌縫電瓶，否則極易充壞);晚上行車，低車速時(shí)大燈昏暗，而且燈光隨著策動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，照明效驗(yàn)不理想，電瓶也不克不及充沛隨著電子科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了電子整流穩(wěn)壓器早期整流穩(wěn)壓器采用并聯(lián)方式穩(wěn)壓，也就是削波短路穩(wěn)壓如12V車型，當(dāng)輸出電壓高過15V時(shí)，可控硅導(dǎo)通，輸入過電可控硅接地，發(fā)電機(jī)輸出電壓不再升高;

當(dāng)負(fù)載用電導(dǎo)致輸出電壓下降，低于15V時(shí)，可控硅為止，輸入電流全數(shù)供給負(fù)載，如此反復(fù)，使電壓基本上連結(jié)在15V擺布這種短路穩(wěn)壓方式在其時(shí)使永磁交流發(fā)電機(jī)的穩(wěn)壓性能得到提高，使得摩托車性能有了很猛前進(jìn)，可以隨心加大策動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而沒必要顧忌輸出的電壓;不管是電瓶生存的年限，還是燈光明度，都得到了一定節(jié)制，外貌上的這種效驗(yàn)比較使人滿意這種電子整流穩(wěn)壓器又可分為全波以及半波穩(wěn)壓兩種全波整流穩(wěn)壓器同時(shí)對正負(fù)半波進(jìn)行削波穩(wěn)壓，將輸出的正半波以及負(fù)半波都哄騙來給整車及電瓶供電，能量比較充沛，故可像汽車那樣實(shí)施直流照明(如FXD12五、QJ12五、鈴木王等)半波整流穩(wěn)壓器是對負(fù)半波進(jìn)行削波到達(dá)穩(wěn)壓的目的，而將輸出的正半波用來給電瓶充電，此穩(wěn)壓整流器供電能力較差，不克不及使用直流照明。

只能使用燈光明度隨轉(zhuǎn)速而變化的交流照明方式(如豪邁12五、嘉陵70、AX100)，但電瓶些微不易用壞些摩托車不管是交流供電還是直流供電，使用的發(fā)電機(jī)功率基本同樣，只是接線方式以及使用的整流器不同罷了如要將交流供電改為直流供電，只需換個(gè)整流器并改一下路線便可(小功率發(fā)電機(jī)不計(jì)算在內(nèi))有些車的發(fā)電量較大，使用革新后的開關(guān)穩(wěn)壓半波整流器，怠速燈光也很亮，就沒有須要改直流了這搭要強(qiáng)調(diào)一下全波穩(wěn)壓整流器上檢測線的效用：這根檢測線是接到電門鎖出線上，用來檢測路線上的電壓值的當(dāng)晚上開燈時(shí)，因?yàn)槁肪�上有損耗，電瓶電壓與路線電壓有不同，路線電壓低于15V時(shí)，整流穩(wěn)壓器自動(dòng)提高穩(wěn)壓數(shù)值，使路線電壓始末維持15V這從預(yù)設(shè)角度來看考慮很周全，但實(shí)際上有些電瓶因路線壓降過大，造成檢測失誤致使充電電壓太高而損壞。

成本也會(huì)有所提高;但其好處是：策動(dòng)機(jī)在怠速狀況也有電力輸送給電瓶(小我私家概念：既然是串連開關(guān)電路，還是將策動(dòng)機(jī)的輸出電壓提高些，整流穩(wěn)壓電路就可以簡略些，策動(dòng)機(jī)的怠速也比較容易穩(wěn)定些)雖則俺目前正在為電油雙混合動(dòng)力車研究制造上述的第二種智能充電器，但目前對摩托界最實(shí)際的作法，還是盡快實(shí)現(xiàn)上述第一種簡略單純定壓開關(guān)型整流器只要做到電瓶不超過限量充電，電瓶的生存的年限就可以延長許多，車燈也可望使用直流供電對泛博車友來說，電瓶姑且有只延長半年的生存的年限，就幾乎至關(guān)于每一年節(jié)能了幾十￥的電瓶費(fèi)用，買燃料可以供羊羔多跑幾百公里的路程。