本田GL145摩托車的啟動機構如圖 1-75 所示。啟動齒輪空套在啟動軸上，啟動棘輪與啟動軸以花鍵連接。啟動棘輪的外圓上設計了一個三角斜面，它與固定于曲軸箱體上的限位螺柱配合，來控制啟動棘輪的軸向位移。當踏動啟動蹬桿時，啟動軸逆時針轉動（從右向左看），啟動棘輪隨之轉動。
 

啟動棘輪在轉動過程中，三角斜面與限位螺柱的相對位置發生變化，在嚙合彈簧的作用下，啟動棘輪便向右移動。當啟動軸轉動到一定角度時，啟動棘輪棘齒便完全與啟動齒輪左側面上的棘齒嚙合，從而帶動啟動齒輪轉動，啟動發動機。發動機啟動以后，啟動軸失去外力（踏動啟動蹬桿的力）作用，便在回位彈簧的作用下，順時針轉動。啟動棘輪隨之順時針轉動，并在限位螺柱作用下，向左移動，脫開與啟動齒輪的嚙合。

啟動打滑，是啟動齒輪與啟動棘輪棘齒嚙合不牢而產生的一種現象。其產生的原因如下：一、棘齒磨損如圖 1-76 所示，啟動齒輪和啟動棘輪的棘齒，約有 3° ～ 5° 的斜角，齒高只有 2.5mm 。棘齒磨損后，斜角變大，齒高變小，嚙合時的接觸面積減小，便會產生嚙合不牢的現象。

 二、嚙合彈簧彈力太弱

啟動齒輪與啟動棘輪棘齒的嚙合壓力，是由嚙合彈簧提供的。嚙合彈簧的彈力太弱，也會使棘齒嚙合不牢而打滑。嚙合彈簧的彈力下降后，可用粗一點的彈簧鋼絲自行繞制，以增加彈力。但彈力也不可增加太多，否則會使啟動棘輪不易脫開嚙合。

三、啟動方法不正確

從開始踏動啟動蹬桿到發動機啟動，整個過程可分為兩個階段。第一個階段是啟動棘輪與啟動齒輪的嚙合階段；第二個階段是啟動棘輪帶動啟動齒輪轉動的階段。在第一階段，應輕輕踏動啟動蹬桿，以便使啟動棘輪與啟動齒輪棘齒順利嚙合；到第二階段，再用力踏動啟動蹬桿，以便發動機啟動。

若在第一階段，啟動棘輪與啟動齒輪棘齒剛剛開始嚙合時，便用力踏動啟動蹬桿，則會使棘齒滑脫而出現啟動打滑現象。這就是為什么在同一輛車上，有時會出現啟動打滑現象，而有時又可以正常啟動的原因。四、啟動蹬桿安裝位置不正確根據實際測量，啟動棘輪在初始位置時，其棘齒齒尖與啟動齒輪棘齒齒尖之間的距離約 1mm ，齒高 2.5mm ，加上棘齒齒尖的磨損量，以及零件的軸向位置偏差等，在啟動時，啟動棘輪必須右移 4mm ，才能與啟動齒輪完全嚙合。根據啟動棘輪半徑及其上三角斜面的斜度所計算的結果，要使啟動棘輪右移 4mm ，就要使啟動軸（或啟動蹬桿）轉過 50° 角，因此，啟動蹬桿初始位置宜裝于沿垂線稍后一點。這個位置，正好讓操作者在開始時有力也用不上，而必須輕輕踏動啟動蹬桿，轉過 50° ，棘齒完全嚙合好后，才能用上力。若不按這個位置安裝，則容易在棘齒剛開始嚙合時，便用很大的力踏動，而造成滑脫。五、其他原因這種啟動機構啟動棘輪的動作，與啟動軸及其上的零件同曲軸箱體的相對位置有密切關系。

若其中一些零件嚴重磨損了，便會使相互位置關系改變，從而影響棘齒的嚙合。例如，右曲軸箱體及彈簧內套的端部支承平面嚴重磨損后，啟動齒輪便可向右移動，致使棘齒無法完全嚙合，而容易出現滑脫現象。此外，當啟動棘輪和啟動齒輪與啟動軸配合過于松動時，容易使棘輪棘齒與齒輪棘齒接觸不良，而出現打滑現象。