一、供油系統(tǒng)不正常引起的故障

供油系統(tǒng)由燃油箱、燃油濾清器、空氣濾清器、油管及化油器組成。空氣濾清器的濾清元件（濾心）現(xiàn)大多采用泡沫塑料，也有采用金屬絲網(wǎng)、絨或紙質(zhì)的。無(wú)論采用哪一種材料，如果空氣濾清器濾心長(zhǎng)期不清洗，濾心空隙處就會(huì)沾滿(mǎn)灰塵，增加空氣阻力，從而使化油器喉管處真空度升高，主油系（即浮子室內(nèi)燃油經(jīng)主量孔到主噴管）出油量增多，造成空氣與燃油的比例降低，混合氣變濃甚至過(guò)濃，破壞了汽油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，空氣濾清器濾心應(yīng)定時(shí)清洗。各廠在出廠產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)中都有明確規(guī)定，一般大約使用 50h （約 2000km ）后，必須清洗一次。清洗后的濾心應(yīng)晾干或吹干，然后抹上少量 HQ-10 潤(rùn)滑油（約 3g 左右）。

化油器的作用是準(zhǔn)備混合氣。輕便摩托車(chē)用汽油機(jī)上的化油器屬簡(jiǎn)單化油器。本文以 CJ50 型汽油機(jī)上的化油器為例（見(jiàn)圖 1-1 ）進(jìn)行介紹。化油器主油系中有補(bǔ)償空氣量孔，其作用是引入空氣，使主油系供油泡沫化。若補(bǔ)償空氣量孔有堵塞，那么主噴口出油量增多，混合氣就會(huì)過(guò)濃。另外，該化油器主量孔是固定的，不能調(diào)整，若化油器浮子室內(nèi)有殘留臟物或積水，就會(huì)造成主量孔與主噴管的堵塞，使混合氣變稀。混合氣過(guò)稀或過(guò)濃都會(huì)導(dǎo)致不正常燃燒，引起汽油機(jī)功率、扭矩下降，燃油消耗量增加，啟動(dòng)發(fā)生困難，以及汽油機(jī)過(guò)熱無(wú)高速等現(xiàn)象，直接影響了摩托車(chē)的使用性能。所以化油器使用到一定階段必須清洗，并吹通各油氣道。

此外，化油器怠速裝置的作用是為汽油機(jī)的怠速工況配制和提供所需混合氣。調(diào)整怠速螺釘及節(jié)流閥限制螺釘，可以改變混合氣的濃度，選擇最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。在擰怠速調(diào)整螺釘時(shí)，一般用改錐隨手?jǐn)Q到底再退回 4 ～ 5 圈。應(yīng)注意在擰到底時(shí)，切不可擰得太猛，以免使怠速油針頂穿喉管內(nèi)壁的怠速?lài)娍冢�引起汽油機(jī)怠速不良。此外，還應(yīng)注意到這種簡(jiǎn)單化油器和汽車(chē)化油器的怠速油系不同，常常會(huì)因怠速?lài)娍谑艿∷僬{(diào)節(jié)針尖頂撞而增大，造成主油系工作時(shí)整機(jī)耗油量增加。

二、積碳引起的故障

在汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中輕便摩托車(chē)使用的 HQ-10 潤(rùn)滑油，很容易使火花塞電極處形成很細(xì)的積碳絲，俗稱(chēng)火花塞連碳。它會(huì)造成汽油機(jī)突然熄火，必須取下熄火后的汽油機(jī)火花塞，清除連碳絲后才能啟動(dòng)。另外，使用 HQ-10 潤(rùn)滑油，還會(huì)在汽缸排氣口處產(chǎn)生積碳，并逐漸形成塊狀，如圖 1-2 所示。它使排氣口面積不斷縮小，阻塞了排氣通道，影響廢氣順利排出，從而使汽缸內(nèi)殘留廢氣增加，燃燒情況惡化，造成功率和扭矩下降，燃油消耗量增加。摩托車(chē)駕駛員常說(shuō)汽油機(jī)無(wú)力，很可能就是這個(gè)緣故。一般汽油機(jī)在全負(fù)荷使用條件下，每使用 30h 就必須清理火花塞電極間、汽缸排氣口、消聲處、活塞頂及缸蓋燃燒處的積碳。

正確的點(diǎn)火時(shí)間，對(duì)保障汽油機(jī)的正常工作十分重要。點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲，可燃混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒遲緩，不能在活塞通過(guò)上止點(diǎn)附近時(shí)形成最大爆發(fā)壓力，從而使熱效率下降、汽油機(jī)過(guò)熱、運(yùn)轉(zhuǎn)聲音沉悶、排氣管放炮和功率降低。有時(shí)在下一行程進(jìn)氣時(shí)，由于舊混合氣未燃完，新進(jìn)入的混合氣又燃著，就會(huì)產(chǎn)生化油器回火現(xiàn)象。點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早，可燃混合氣爆發(fā)時(shí)活塞還未到達(dá)上止點(diǎn)，容易引起活塞反沖，使活塞、活塞銷(xiāo)和連桿軸承的磨損加劇，有時(shí)會(huì)感到震手、行駛不穩(wěn)定、功率降低和聲音不柔和。造成點(diǎn)火時(shí)間不正時(shí)的主要原因是斷電器調(diào)整不當(dāng)或有故障出現(xiàn)。斷電器是點(diǎn)火系統(tǒng)的主要部件，它在點(diǎn)火凸輪的作用下接通和斷開(kāi)點(diǎn)火線圈中的低壓電流，以便產(chǎn)生高壓電。如圖 1-3 所示，斷電器由定觸頭、動(dòng)觸頭、彈簧片和膠木撥頭組成。由于膠木撥頭與點(diǎn)火凸輪表面長(zhǎng)期高速相對(duì)滑動(dòng)，必須產(chǎn)生磨損，從而造成定、動(dòng)觸頭間間隙增大；另外，定觸頭底板緊固不牢產(chǎn)生松動(dòng)、位移，也會(huì)使觸頭間間隙產(chǎn)生變化，這樣就造成了點(diǎn)火不正時(shí)。因此，汽油機(jī)每運(yùn)轉(zhuǎn) 25h （約 1000km ），就應(yīng)檢查一次點(diǎn)火時(shí)間，并在必要時(shí)予以調(diào)整。方法如下：

（ 1 ）將車(chē)支起，從汽缸蓋上卸下火花塞。

（ 2 ）打開(kāi)磁電機(jī)罩，用專(zhuān)用工具卸下磁電機(jī)轉(zhuǎn)子。

（ 3 ）順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使活塞達(dá)到上止點(diǎn)位置。其測(cè)量方法可用深度規(guī)或劃有刻度的細(xì)木桿，從火花塞孔插入汽缸并抵住活塞頂部，然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使活塞移動(dòng)。當(dāng)深度規(guī)或細(xì)木桿上升到最高位置時(shí)，即是活塞達(dá)到了上止點(diǎn)的位置。

（ 4 ）找到活塞行程的上止點(diǎn)后，再將曲軸反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，使活塞退到上止點(diǎn)以下 0.9 ～ 1.5mm 的位置上。

（ 5 ）活塞到達(dá)這個(gè)位置時(shí)，斷電器觸點(diǎn)應(yīng)剛剛開(kāi)始分開(kāi)，這時(shí)的點(diǎn)火時(shí)間即為正確的點(diǎn)火時(shí)間。

（ 6 ）將曲軸順時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，使觸點(diǎn)分開(kāi)的間隙達(dá)到最大。這時(shí)用塞尺檢查斷電器觸點(diǎn)間隙是否在 0.3 ～ 0.4mm 之間。如果不對(duì)，應(yīng)在保證 0.9 ～ 1.5mm 點(diǎn)火提前量的范圍內(nèi)適當(dāng)調(diào)整觸點(diǎn)間隙，以達(dá)到使點(diǎn)火提前量和觸點(diǎn)間隙相互兼顧的目的。調(diào)整觸點(diǎn)間隙時(shí)，應(yīng)稍許松開(kāi)定觸頭底板螺釘，然后輕輕敲動(dòng)定觸頭底板，以改變觸點(diǎn)間隙，達(dá)到調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間的目的。