苦練基本駕駛技巧

教練henry講解正確坐姿，正確的坐姿是雙腿夾住車身、上身放松


用兩指操作剎車和離合器

騎車的基礎是要有好的坐姿，正確的坐姿是像圖中杜卡迪駕駛學院的henry教練那樣雙腿夾緊車身，上身放松、手臂自然彎曲搭在車把上，拇指、無名指和小指握住車把，食指和中指搭在剎車/離合器操作桿上。


行駛時應用腳掌踏住固定腳撐來支撐身體

很多騎士習慣于用腳后跟踏在腳撐上、腳掌搭在剎車踏板/換擋桿上，這樣做的缺點是腳總是處于繃緊的狀態，身體的重量也不能很好的通過腳掌傳遞給腳撐，騎士不能通過腳掌感受車輛或者移動自己的身體重心。正確的做法應該是用腳掌踏住腳撐，只有需要剎車或者換擋的時候才把腳掌向前挪以操作剎車/換擋桿，待操作完成后立刻把腳掌放回腳撐。


騎行時上身要放松，緊繃、僵硬的身體只會給騎行帶來危險

騎行時上身要放松，手不要把車把握得太緊。很多騎士由于騎車時比較緊張，總是把車把握得太緊，并且不斷的修正車把。其實摩托車只要走起來之后它自己會進入一個自穩定狀態，不需要騎士干預也能直線行駛，騎士的不斷干預只能造車車輛抖動反而危險。在途經顛簸路面的時候也是，騎士不需要緊繃手臂，只要手握住車把、手臂自然放松，摩托車會平順的駛過顛簸路面。


眼睛看向你要去的地方并且盡量往遠處看是非常重要的

永遠向你要行駛的方向看也是很重要的技巧，而且要向遠處看，不要緊盯著你的前輪看。在彎道的時候要看向你要去的行車線，不要只看你車頭的5米范圍。入彎速度太快有沖出道路的趨勢時也不要盯著你怕撞上的路肩或者護欄，你越盯著你怕撞上的東西你越會去撞上它。這時候你應該盡量看向你要駛向的道路，身體就會自然的移動重心來配合你的視線，在配合收油和減速的動作可以很容的化解危險。遇到障礙物時也一樣，一定不要盯著障礙看。


一般剎車力度比為7:3

剎車是騎士們需要多加練習的一項重要技巧，就像前面說的，摩托車的前后剎需要騎士分別控制，合理的前后剎車配合可以讓摩托車在最短的距離內停住。一般來說前后剎車力的比例為7:3，前輪要更多一些。


車速比較低時可以單獨使用后輪制動


后輪抱死會讓你的車尾開始打擺

如果你的車速很低、例如低于30km/h，你可以單獨使用后輪剎車，如果你的車速更高而單獨使用后輪剎車，那只會導致后輪發生橫向擺動，首先我們要避免發生這種情況，但一旦后輪橫向擺動你就要靠調整重心和反轉車把來抑制，向右擺時身體微微左傾車把向右轉讓車頭朝向正前，向左擺時身體微微右傾車把向左轉。傾斜身體要小幅度、配合擺動節奏的進行，猛烈的移動身體只能讓你進入更危險的狀況。


漸進的剎車是最好的

高速制動時同樣要目視前方，不要低頭看你眼前的地面，身體盡量坐直，后背使勁后仰來抵抗身體前沖的慣性。剎車要平順、漸進，不要一下捏死也不要一下一下的點、保持一個均勻的力度逐漸加深是最好的剎車方式。


多進行定點剎車練習可以幫助你掌握剎車技巧

為了能熟練掌握剎車技巧，騎士們應該多練習定點剎車，這能幫助你盡快掌握剎車力度，同時也能鍛煉前后剎車的力度分配。


緊急制動可能會打破摩托車在彎道中那種微妙的平衡

摩托車在彎道里剎車是非常危險的，在彎道中摩托都處于側傾的狀態，側傾的角度和車速成正比，此時如果剎車，車輛突然減速你又無法把車迅速立起來，后果只能是倒地。而且彎道剎車還可能造成側滑。所以為了避免彎道急剎，入彎前一定要充分減速，特別是一些比較急的彎道。公路不是賽道，沒有哪個彎角能讓你完美的完成壓彎，每個彎道都可能潛藏殺機。


油門操作的越平順過彎越穩定

同樣，油門的操作也要和剎車一樣平順，特別是在彎道。我們知道后驅車在彎道給油的時候會后輪打滑出現甩尾的現象，很多人覺得汽車甩尾很帥。而摩托車要是后輪打滑就是摔車了，那可不帥。收油太急也可能造成摩托車后輪打滑，也會摔車。只有平順的油門才能讓摩托車又順又快的過彎。