Japanese Beautiful Road with Classic Motorcycle - Profile of Motorcycle

二次世界大戰后，戰敗的德國就被限制不得生產超過250c.c的摩托車，因此BMW制造了戰后第一款單缸摩托車R24，雖然這不是BMW最具代表性的車款，但也為日后的BMW R系列車款奠定了重要的基礎。直到德國解除了排氣量的限制之后，BMW才有機會再次生產大排氣量的R51/2，從1950年到51年，這款銜接戰前R51車款的R50/2，也是戰后所有BMW Boxer水平式雙缸引擎的基礎。

BMW在1955年正式生產R50，這款采用新車架、搭配與R51/2同款的舊式引擎車款，相信對於老一輩的重車迷來說并不陌生。BMW R50當初在重型機車還未被禁止進口之前，也是當年許多國內重車族的最愛，直到現在BMW R50系列車款，還是許多收藏家必收的BMW珍藏品之一，可以說國內頗為流行的侉子流（長江750）就是源于寶馬R50，只是長江750是寶馬R50的非直系孫子。
BMW R50搭載一款494c.c OHV四行程的水平對臥雙缸、雙化油器引擎，采用Magneto點火系統、Bosch W 240/14火星塞，26hp的最大馬力在5800rpm時涌現，搭配新開發的three-shifts四速變速箱（取代之前的two-shifts變速箱），同時也采用新設計的后軸轉換齒輪。

不過，鑄鐵的引擎、雙環空心管的車架，讓R50/2車重達到195kg，若懸掛側車廂車重則達到320kg以上。R50/2的極速為140km/h（加上側掛車廂極速則降到100km/h。總計第一代的BMW R50由1955至1960年，共生產了13510輛，而第二代的R50/2從1960到1969間，生產了19036輛（其中包括了四千多輛R50US 美洲版）。后期（1969到1973年）的BMW R50/5則在車身造型和引擎配置上有了相當大的差異，例如引擎、懸吊模式、油箱設計等，都是全新的設計，也算是接下來七○年代后BMW R車系的開路先鋒。