省政協(xié)委員、中山大學(xué)教授楊中藝連續(xù)3年提出提案，建議廣州市放行輕便型電動自行車，調(diào)整“禁電”政策，以解決城市交通擁堵和汽車尾氣污染等問題。近日，廣州市政府回復(fù)稱，擬成立專門機構(gòu)，牽頭研究確定是否在廣州推廣符合國家標準的電動自行車。

委員調(diào)查：近6成市民認為可開禁

2004年至2011年，廣州市汽車保有量從68.2萬輛增加到187.2萬輛，增加了1.7倍，年均增長率達15 .5%。機動車尾氣對廣州市PM 2.5的貢獻達到36-40%。廣州市在2006年底出臺了禁行電動自行車(“禁電”)的規(guī)定，剝奪了市民使用電動自行車這一便捷的交通工具的權(quán)利。

楊中藝稱，他專門組織了學(xué)生志愿者團隊，調(diào)查了總計888位市民，絕大部分市民(82.3%)對于市政府出臺“禁電”前所進行的民意調(diào)查并不知情。在874位作出表態(tài)的市民中，有511人認為“在加強管理的基礎(chǔ)上取消‘禁電’”是可行的。

該調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然大多數(shù)市民(59.9%)認可“禁電”措施具有一定的合理性，但絕大多數(shù)市民也認可電動自行車的好處———環(huán)保、方便、節(jié)能、節(jié)省費用。大多數(shù)市民支持“禁電”，是因為目前慢行交通系統(tǒng)不夠完善。

部分“有車族”愿用電動車代步

本次調(diào)查中有318位被調(diào)查者的家庭擁有私家車，在對“禁電”的態(tài)度上面與“無車一族”有明顯區(qū)別。71%的“有車一族”支持“禁電”，比“無車一族”高出近20%。

值得注意的是，也有38 .4%的“有車族”明確表示，在條件合適時愿意使用電動自行車代步。楊中藝表示，這意味著一旦市政府允許使用電動自行車，可能會有近四成的私家車會被電動自行車所替代。