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原告張煜曾是一名律師。他在法庭上陳述說，今年8月4日，他在滬昆高速公路上駕駛一輛寶馬牌二輪摩托車，行駛至27公里處的收費站，被松江交警攔下，對方告知，為安全起見，該路段禁行摩托車。張煜表示，自己之前在北京生活過一年多，北京的高速公路不禁止摩托車通行，而《道路交通安全法》以及相關(guān)的法律規(guī)定，也沒有明文禁止摩托車在高速公路上通行。他與交警理論起來，之后，為給后面的車輛讓行，他經(jīng)過收費站，將摩托車推行到收費站后方十米處的空地上，繼續(xù)與交警爭執(zhí)，時間長達兩小時。之后，交警開具行政處罰決定書予以警告。
然而，張煜對這一行政處罰不服氣，將松江交警支隊告上法庭，要求法院判決撤銷該行政處罰行為。張煜將自己的起訴決定在摩托車友聚集的論壇上公布后，博得不少摩友支持。但也有一些人持觀望和反對態(tài)度，對交警支隊的處罰決定表示理解。
原告提出法律“允許”
在庭審過程中，張煜認為，上海警方在高速公路上懸掛摩托車禁行標志不合理。他和律師提出，全國人大常委會制定的《道路交通安全法》第67條規(guī)定，“行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設(shè)計最高時速低于七十公里的機動車，不得進入高速公路”，摩托車不屬于禁行之列。此外，國務(wù)院制定的《道路交通安全法實施條例》規(guī)定“在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里”，以及“兩輪摩托車在高速公路行駛時不得載人”，更是明確了摩托車可以駛?cè)敫咚俟贰?/p>
交警認為執(zhí)法有據(jù)
庭審中，交警支隊認為，《道路交通安全法》第39條賦予警方相應(yīng)權(quán)力，可以“根據(jù)道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人采取疏導(dǎo)、限制通行、禁止通行等措施。”因此，上海警方在高速公路設(shè)置禁摩標志并禁止摩托車通行，于法有據(jù)。而且，摩托車駕駛員如認為“高速公路禁摩令”不合理，可以通過合理渠道向有關(guān)部門反映，而不應(yīng)該以在現(xiàn)場滯留兩小時并拒絕交警的勸阻的抗拒執(zhí)法行為來表達訴求，而交警支隊作出行政處罰決定，也與這一抗拒執(zhí)法行為有直接關(guān)系。
目前，該案已審理結(jié)束，法院將擇日宣判。
