1月，全行業共完成摩托車產銷173.94萬輛和177.47萬輛，環比下降17.70%和15.40%，同比下降10.40%和11.57%。其中，二輪摩托車產銷分別是157.86萬輛和162.13萬輛，環比下降16.96%和13.64%，同比下降10.12%和11.09%。1月，內銷109.78萬輛，同比下降13.47%。由于受春節假日影響，很多企業1月份只有半個月在生產，所以1月產銷量的下降，說明不了2014年摩托車行業開局情況，一般1月和2月綜合考慮，才能反映出2014年年初摩托車行業的真實情況。
三大類二輪摩托車產銷均下降

1月，在二輪摩托車各車型品種中，跨騎、彎梁和踏板三大類車型產銷均呈不同程度下降。其中，跨騎車產銷98.92萬輛和101.08萬輛，環比下降16.81%和12.78%，同比下降10.54%和11.25%；彎梁車產銷34.39萬輛和36.04萬輛，環比下降11%和7.68%，同比下降12.52%和11.40%；踏板車產銷24.55萬輛和25.01萬輛，環比下降24.58%和23.73%，同比下降4.64%和9.94%。

從各車型銷量占二輪車總銷量的比重看，跨騎、彎梁和踏板三類車型占比分別為62.34%、22.23%和15.43%。與上月相比，跨騎車和彎梁車份額略有上升，踏板車略有下降；與上年同期相比，跨騎車和彎梁車份額略有下降，踏板車略有上升。

1月，共生產發動機207.91萬臺，同比下降7.88%。1月，發動機產量居前五位的企業分別是隆鑫、力帆、宗申、大長江和銀翔，分別生產發動機32.01萬臺、28.78萬臺、28.34萬臺、22.54萬臺、9.86萬臺，5家企業共生產發動機121.53萬臺，占發動機總產量的58.45%。在發動機生產前五名企業中，力帆和大長江同比實現增長，其余3家均呈下降趨勢。其中，銀翔降幅最大，達51.94%。

主流排量車型均不同程度出現下滑

主要是受春節假日影響，摩托車主流排量車型均出現下降。其中，50ml排量的摩托車降幅最為明顯，達33.36%。

1月，125ml排量摩托車產銷量分別是66.38萬輛和69.40萬輛，同比下降10.58%和10.36%，環比下降18.14和12.15%。125ml排量摩托車產量占總產量的38.16%。

1月，150ml排量摩托車產銷量分別是31.77萬輛和31.96萬輛，同比下降6.25%和11.16%，環比下降17.75%和15.79%。150ml排量摩托車產量占總產量18.26%。

1月，110ml排量摩托車產銷量分別是32.63萬輛和34.31萬輛，產銷同比下降7.40%和2.61%，環比下降16.31%和9.14%。110ml排量摩托車產量占總產量18.76%

1月，50ml排量摩托車產銷量分別是8.89萬輛和9.30萬輛，同比下降33.36%和29.24%，環比下降22.92%和23.25%。50ml排量摩托車產量占總產量5.11%。

1月，250ml排量摩托車產銷量分別是5.92萬輛和5.55萬輛，同比下降5.86%和10.77%，環比下降9.53%和18.00%。250ml排量摩托車產量占總產量的3.41%。

大排量摩托車，在自去年開始，一直表現出較好的發展勢頭，1月，400ml＜排量≤750ml摩托車產銷分別是482輛和354輛，產量同比增長60.13%，銷量同比下降25.47%。但大排量摩托車占摩托車總產量的比例仍很小，僅為0.03%。

三輪摩托車下滑幅度較大

三輪摩托車在近年來，發展速度較快。產品價格低廉、操作簡單，載貨量大，比較符合農村、城鄉結合部居民的生產、生活需要。1月，三輪摩托車同樣受到了春節假日的影響，產銷量下滑幅度較大。

據中國汽車工業協會統計數據顯示，2014年1月，在三輪摩托車各車型品種中，正三輪摩托車產銷16.07萬輛和15.34萬輛，環比下降24.31%和30.35%，同比下降13.11%和16.43%。其中，普通客運三輪車產銷4.89萬輛和4.87萬輛，環比下降39.03%和39.98%，同比下降29.81%和30.19%；普通貨運三輪車產銷11.18萬輛和10.47萬輛，環比下降15.27%和24.64%，同比下降3.03%和8%。

1月，普通客運三輪車銷量占正三輪車總銷量的31.73%，比上月下降5.09個百分點，比上年同期下降6.26個百分點；貨運三輪車占68.27%，比上月提高5.17個百分點，比上年同期提高6.26個百分點。

大長江集團繼續領跑行業

在產量前10名企業中，行業龍頭大長江集團1月產量達21.02萬輛，占行業總產量的12.09%，同比實現了2.3%的增長。洛陽北方集團1月同比增長幅度最大，達9.65%（具體情況見下表）。

出口出現較大降幅

摩托車出口量約占摩托車總銷量的三分之一，去年國內市場持續低迷，很多企業將出口作為企業轉移國內銷量壓力的重要途徑。但隨著日本、印度等國家摩托車參與到中國傳統出口市場的競爭中，使原本競爭激烈的市場更加白熱化。我國出口摩托車主要集中在低端車，價格便宜，但外觀設計和性能與日本、印度摩托車有一定差距。今年年初，出口量的大幅下降，從一方面也表明了今年出口形勢會變得更加復雜，競爭壓力會更大。

1月，我國共出口整車67.69萬輛，同比下降9.02%，降幅較為明顯；出口金額3.75億美元，同比下降7.56%。

1月，出口量位居前五位的系列品種為：125ml系列、110ml系列、150ml系列、50ml系列和250ml系列，分別出口26.29萬輛、15.94萬輛、11.40萬輛、5.45萬輛和3.24萬輛。其中，僅110ml系列實現了24.92%的增長，其它排量均呈不同幅度的下降。50ml系列降幅最為明顯達39.51%，其次是250ml系列降幅達27.05%。150ml系列和125ml系列降幅分別是20.04%和4.04%。

1月，我國共出口三輪車1.55萬輛，同比增長7.90%，出口金額0.13億美元，同比增長1.13%。

1月，我國出口沙灘車1.16萬輛，同比增長20.56%，出口金額0.27億美元，同比增長3.30%。

1月，我國出口發動機15.24萬臺，同比增長7.34%；出口金額0.20億美元，同比下降4.18%。

利潤總額增幅明顯

據中國汽車工業協會對全國98家摩托車生產企業月度經濟指標快報統計，2013年，我國摩托車生產企業經濟運行總體平穩。全年工業總產值、工業銷售產值、營業收入、利潤總額、利稅總額等主要經濟指標比上年呈不同程度增長，經濟效益總體情況略好于上年。主要表現為：工業總產值、工業銷售產值小幅增長；營業收入、利潤總額呈不同程度增長，盈利水平略高于上年；大企業集團居行業主導，行業集中度有所提高；企業虧損面與上年持平。

2013年，全行業共實現1245.16億元，同比增長3.35%；營業成本1084.75億元，同比增長2.72%；利潤總額38.65億元，同比增長18.31%；產成品存貨量39.88億元，同比增長18.31%；應收賬款146.98億元，同比增長3.64%。