展望2013年中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)，挑戰(zhàn)大于機(jī)遇，逆風(fēng)大于順風(fēng)。2013年國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)愈加復(fù)雜，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體活力不足、市場(chǎng)信心下降，世界經(jīng)濟(jì)可能將在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)持續(xù)低迷。雖然我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中求進(jìn)，新一屆政府會(huì)出臺(tái)一些促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新政策，經(jīng)濟(jì)增速可以保持在合理較快增長(zhǎng)區(qū)間，物價(jià)漲幅也會(huì)得到控制，但宏觀調(diào)控依然面臨諸多挑戰(zhàn)，因此也要做好應(yīng)對(duì)復(fù)雜經(jīng)濟(jì)局面的準(zhǔn)備。

從宏觀上看，對(duì)摩托車(chē)行業(yè)有利的因素有，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)推動(dòng)摩托車(chē)這一快捷交通工具的需求，國(guó)家對(duì)三農(nóng)和農(nóng)業(yè)科技的支持力度加大，穩(wěn)定資本市場(chǎng)的積極政策會(huì)使股市有一定的上漲。不利的因素有：摩托車(chē)下鄉(xiāng)政策到期終止，國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，帶來(lái)的成本增加難以消化，國(guó)家監(jiān)管加強(qiáng)但仍很難規(guī)范市場(chǎng)，市場(chǎng)混亂局面還會(huì)持續(xù)，微型車(chē)、電動(dòng)車(chē)、假國(guó)三車(chē)、燃油助力車(chē)等還會(huì)蠶食國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)。在目前狀況下，具有品牌優(yōu)勢(shì)的合資摩托車(chē)和具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的雜牌摩托車(chē)這兩頭成了市場(chǎng)的主要受益者。人力成本增加，不論整車(chē)還是零部件企業(yè)均出現(xiàn)一定的用工短缺，這會(huì)影響產(chǎn)品質(zhì)量。城市“禁限摩”關(guān)閉了城市居民擁有一輛摩托車(chē)的夢(mèng)想，還有能源供應(yīng)緊張及物流成本增加等不利因素需要消化。人民幣升值、歐債、美債危機(jī)加劇及制造成本上升對(duì)摩托車(chē)出口的不利影響會(huì)逐步加劇，印度、印尼等新興經(jīng)濟(jì)體的制造成本低，貨幣貶值，對(duì)我國(guó)摩托車(chē)出口構(gòu)成壓力。中國(guó)摩托車(chē)出口的優(yōu)勢(shì)在不斷縮小，2013年我國(guó)摩托車(chē)出口仍有可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)從1993年起成為世界上最大的摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，持續(xù)的高增長(zhǎng)已經(jīng)使一些市場(chǎng)趨于飽和，多數(shù)省市如山東、江蘇、廣東、河北等相對(duì)發(fā)達(dá)地區(qū)，摩托車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了衰退期，而一些老少邊落后地區(qū)摩托車(chē)市場(chǎng)還會(huì)有一定的增長(zhǎng)。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使以前購(gòu)買(mǎi)摩托車(chē)的群體轉(zhuǎn)向購(gòu)買(mǎi)小汽車(chē)、助力車(chē)、電動(dòng)車(chē)等產(chǎn)品，是國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)難以看好的主要原因。在“禁限摩”、降低摩托車(chē)消費(fèi)稅等政策未取得進(jìn)展的情況下，綜合分析，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)仍會(huì)維持一定的負(fù)增長(zhǎng)，出口市場(chǎng)仍會(huì)有小幅度的下降。筆者判斷，2013年摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)最樂(lè)觀的估計(jì)，增速在3%以內(nèi)。悲觀的估計(jì)，2013年摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下降15%以內(nèi)。所以，2013年中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)-15%到3%之間。