從創立摩配公司到轉型智慧農機，湯世慶說他很多時候都是憑借一種“敏感”。敏感地預估中國的汽車尾氣排放標準要與先進國家看齊，讓他的電控化油器暢銷國內外；敏感地察覺傳統摩配行業的下滑，讓他迅速轉型智慧農機領域。湯世慶說，在農業產業化這個產業鏈上，農機的機械化和智能化是發展的必然。
初步發展
2001年，當汽車尾氣排放在國內開始受到重視的時候，湯世慶成立了重慶新大都科技發展有限公司。彼時，公司的主要產品是能夠降低摩托車尾氣排放的電控化油器。這是一款曾經美國運用在坦克柴油機上面的技術，運用這種技術開發出來的電控化油器，不僅能有效降低尾氣排放，成本也只有電噴的四分之一。在這項技術的理論基礎上，新大都自主研發成功了在當時能夠達到歐二排放標準的電控化油器。
雖然當時國內尾氣排放標準依舊沿用歐一標準，但湯世慶并不慌張，在他看來，國內汽車尾氣排放標準的提高是遲早的事情，而當排放標準提高后，已經提前走在市場前方的新大都必將迎來一個巨大的市場。
國內市場沒有讓湯世慶等多久，2004年7月1日，歐二排放標準頒布，當年，新大都電控化油器的銷售收入就上了千萬，進入到多家知名摩企的配套體系。
出口突破
2005年，新大都電控化油器開始出口，而他們的首次出口借助的是力帆的出口管道。
湯世慶至今還記得，進入力帆配套體系是一次很偶然的機會。那時，新大都還在給廣州一家摩托車廠做配套，新大都的電控化油器第一次在廣州實驗室進行測試后，測試結果讓工作人員有些吃驚。為了再次驗證測試結果，廣州那家摩托車廠決定在重慶力帆實驗室進行二次檢測，在不進行任何調試的情況下，在力帆測出的結果同在廣州測的結果一模一樣。第二天，力帆就派人到新大都考察。湯世慶還記得，當時力帆的一個技術人員跟自己開玩笑說，新大都是墻內開花墻外香。就此，新大都順利進入了力帆的配套體系。
借助力帆的出口，2005年，新大都實現了出口100萬美金，雖然量不大，但是國外廠商卻因此認識并越來越信任新大都這個品牌。到了2010年，由于已經口碑在外，新大都的電控化油器開始單獨批量出口到巴西，如今，新大都的電控化油器已經進入南美、北美和歐洲的十多個國家。
轉型農機
2013年是國內摩托車行業整體下滑的第四個年頭，2009年達到高峰后，摩托車行業的發展進入了下行通道。做了12年摩配的湯世慶，敏感地發現了這個趨勢。
“主要是用戶的品味變了，比如說過去的小排量、價格低廉的摩托車很受歡迎，但是現在這些摩托車都在漸漸被淘汰，流行的是高度智能化、功能化的車型。現在國內的摩托車商都在向國際巨頭寶馬、哈雷這些看齊。而這個趨勢的變化帶來的就是產量急劇下降，原來農村是人手一臺摩托車，但是現在很多都買汽車了，因為汽車也便宜。”湯世慶說，這樣的局面對新大都造成了巨大的沖擊，2013年，新大都的國內市場和出口市場均出現了下滑，下滑幅度達到了50%。
湯世慶說，傳統產業的衰落迫使他思考轉型的事情。2012年，一次偶然的機會讓湯世慶受到了很大的啟發。當年，湯世慶在電視上看到了“新疆采棉”的報道，當時從全國各地前往新疆的采棉大軍有幾百萬人之眾，這讓湯世慶想到，在新疆這個適合搞農業機械化的地方，如果能設計一個能夠識別棉花體積大小的機器進行自動分類采摘，用專業機械代替人工采摘的話，犯錯率和誤工率都會大大降低。而這個在技術上是完全能夠實現的。
就此，湯世慶開始關注國內智能農機這一塊。在湯世慶看來，中國本身是一個農業文明國家，近幾年，國家在食品安全問題上進行了更詳盡的規劃，而在農業產業化這個產業鏈上，農機是其中重要的一環，這刺激了農業機械化、智能化的升級。
未來龍頭
如今，新大都的第一個產品已經處于試制階段，這是一個與大農業無關但與食品安全有關的產品——家用榨油機。湯世慶說，開發這樣一款產品主要是因為現在市面上有很多轉基因大豆榨出的油讓消費者不放心，而消費者自己買原材料榨油的話就能很好地解決這個問題。
當然，家用榨油機只能算是新大都在農業上一個小試牛刀的產品，他們更大的野心是在智慧農機上有所作為。湯世慶說，目前新大都已經和重慶斯泰爾農業發展有限公司合作。在斯泰爾提出的超級農業計劃中（打造高度智能的一套系統工程，包括科技種植、智慧農機，互聯網農業、觀光農業四個板塊），新大都承擔的就是智慧農機的開發部分。湯說斯泰爾選擇與新大都合作主要是看重新大都的研發實力。目前，新大都已經在這個部分有所突破，開發出了一款能夠檢測土壤的含堿量，水分含量、周圍環境濕度的土壤檢測儀。
湯世慶說，如今，智慧農機的開發已經成為了公司的重點，未來，公司將投入近5000萬元進行這一板塊。以后，智慧農機將成為新大都的主營業務，電控化油器則是公司的輔助產品。
湯世慶：重慶新大都科技發展有限公司總經理
湯世慶是重慶新大都科技發展有限公司的總經理。2001年，這家公司初創，目標是致力于電控化油器節能環保領域的研發。彼時，重慶摩托車行業快速發展，借著這股東風，新大都獲得了快速發展。
然而，9年過后，摩托車市場的衰落讓湯世慶看到了企業發展的危機。轉型，成為了一個不得不提的話題。轉向何方，湯世慶選擇了智慧農機這個方向。
同行說
往相關聯行業轉型
更有發展機會
付中秋 重慶秋田齒輪有限責任公司董事長
對于摩配企業來說，轉型并不容易，不僅需要大量資金來完成這次轉型，而且曾經的裝備、技術、信息都要有很大幅度的調整。所以在摩配行業，我們現在看到的更多的是朝相關的行業，比如汽配行業轉型。
比如說我們企業，今年汽車配件的產量就達到2個億，已經占到整個企業的三分之一的份額。
新大都轉型做智慧農機在我看來是比較好的選擇，其實現在包括力帆、宗申都在做農機，其中很多方式是可以從以前做摩配中轉移過來的。所以他們至少從轉型的方向來說，選了一個比較好的行業。
