六一兒童節當天，牛電科技在北京798藝術區D-Park舉辦了主題為“力由心生”的小牛電動發布會，正式對外揭曉了小牛智能電動踏板車N1。此次發布的小牛智能電動踏板車N1分兩個版本，城市版和動力版，價格分別為3999和4999，分別擁有80公里和100公里的續航里程等差異，發布會逐次描述了它們擁有行業領先的產品的特點。小牛N1最大的賣點就是采用了和特斯拉一樣的松下18650鋰電池，電池采用可拆卸手提式設計，形狀是個精美的盒子，重量為12kg。內含170節2600mAh 18650電池，共同組成1560wh的電量。
發布會展示了包括牛電科技的前面板大燈、轉向燈，液晶全顯交互，小牛電動特有的安全啟動按鈕（綠色），手機安裝支架（導航），坐墊，18.9L超大容量的儲物空間，特有的彈出式后腳蹬，玻璃纖維的后扶手，來進一步說明小牛電動的設計原則，簡潔、打磨細節、注重人機體驗。
小牛N1是一款互聯網的產品。從充滿想象力的邀請函，到798文藝的發布會；從官網的風格、到宣傳片的設計，再到京東的500萬眾籌計劃，無不透露著濃烈的夢想與情懷，那酸爽！
看到這些，你一定會想起小米、錘子、樂視。沒關系，聽說今年，互聯網和電動車更配。
小牛N1是一款互聯網的產品。其所有的文字描述，無不抓住了消費者的痛點與需求。松下18650鋰電池，特斯拉都裝這種，續航肯定比那些鉛酸貨強吧。全部LED燈珠，國外設計師拿出的外形設計，肯定比那些山寨貨好看，有未來感吧。能與手機互動，隨時定位車子，還能看電量，夠逼格吧。博世動力系統，前后雙碟剎，還能回收能量，夠科技感吧。
但小牛N1還只是一臺超標電動車，或者說，它是沒有國家合格證的電摩。
按照國家電動自行車標準，小牛N1車重78.7公斤起，超標了，最高設計車速40公里，超標；沒有腳踏板，百公里耗電1.5千瓦，最大功率1680瓦，均超標了。
按照電摩標準來說，小牛N1要送到哪檢測，過目錄多少錢？研發團隊造嗎？
小牛官網中關于工藝的宣傳，露出了一絲馬腳：宣傳中都是華麗而無營養的辭藻，唯一干貨就“采用全機械臂自動焊接”、“Q235合金鋼材”。這兩點炫耀，大概與小米的奧氏體304不銹鋼鋼板一個道理。
小牛的宣傳片里有句對白：“你眼下的不務正業，真是我的夢想所在。這是我們最好的時代。” 披上了互聯網、情懷、夢想的外衣后，就可以追求極致用戶體驗之名，忽略國家標準安全規范嗎？
小牛的團隊，你們敢向公眾秀一下你們通過了哪些標準檢驗嗎？
或許有人會扯現狀，小牛確實是超標電動車，但電動車標準很快就會更新，目前市面上大多把超標車，小牛并不刺眼。小牛是超標電動車中做的最好的。
既然做得這么好，干嘛不過一下國家的檢測線？夢想那么大，就容不下小小的國家標準？
冷靜下來反思，或許是筆者太苛求，對消費者而言，那些內在的，難以被具象的特點，很多人并不關注，他們只需要知道車子動力強，續航遠，外形酷，就夠了。
小牛的到來，是一場賭局，押注的是整個行業的產品趨勢。如果小牛成功了，那行業“無標準創新”趨勢將迅速迎來大爆發。如果小牛失敗了，那我們還是腳踏實地，老老實實按照標準，一步一步走吧！
