2015年4月20日,世界知名的摩托車制造商川崎重工集團在2015 第十六屆上海國際汽車工業展覽會首日隆重舉行了“2015年川崎摩托H2R中國新品發布會”,作為川崎摩托的又一力作“Ninja H2R”首次亮相中國。

第一駕Ninja (GPz900R)摩托車于1984年投放市場,其無與倫比的動力,獨具創新的底盤設計及前衛的機身設計,令人印象深刻。在隨后的幾年里,基于“讓騎駕充滿樂趣”這一基本川崎設計理念,我們陸續推出了一系列新車型。借首款Ninja推出30周年之際,我非常高興地宣布,秉承這一設計原則的Ninja家族新成員—Ninja H2R的誕生。

Ninja H2R融合了兩個亮點,為世界各地的摩托愛好者帶來前所未有的騎駕體驗。亮點之一是車友在嫻熟駕駛這臺高性能摩托車的時候,能夠感受到運動摩托駕駛的快感,這是Ninja摩托車最大吸引力之一。亮點之二是其短時強力加速讓1971 H2摩托車(又稱750SS Mach IV)名揚天下。Ninja H2R由此得名。

除了其卓越的性能,Ninja H2R的魅力還在于其是技術大成者。川崎承攬了增壓式發動機的設計。全新的車架和高水平的空氣動力學設計均采用了最前沿分析技術。即使是其高科技鏡像黑色鉻漆也是第一次大批量投入生產。借助川崎重工集團的雄厚技術支持,Ninja H2R將摩托車技術提升到了一個新水平。由此,Ninja H2R得以使用經典的川崎“河標”標志。只有具有歷史意義的車型才能使用該標志。
我們終其努力,制造讓騎駕充滿樂趣的摩托車車型。Ninja H2R再次證明了我們的誠意,勇于突破傳統,尋求新技術,讓車友們感受到淋漓盡致的騎駕體驗。

發動機 | |||
類型 | 液冷、四沖程直列四缸 | ||
排量 | 998cm³ | ||
缸徑和沖程 | 76.0 x 55.0mm | ||
壓縮比 | 8.3:1 | ||
閥系統 | DOHC, 16 閥 | ||
燃油系統 進氣系統 | 噴油孔:ø50 mm x 4,采用復合噴射模式 川崎增壓器 | ||
引擎啟動 | 數字式 | ||
啟動 | 電動 | ||
潤滑 | 強力潤滑劑、配有機油冷卻器的濕機匣 | ||
傳動系統 | |||
變速箱 | 6速、轉向、接合齒圈 | ||
主減速器 | 鏈條 | ||
主減速比 | 1.551 (76/49) | ||
傳動比:第一 | 3.188 (51/16) | ||
第二 | 2.526 (48/19) | ||
第三 | 2.045 (45/22) | ||
第四 | 1.727 (38/22) | ||
第五 | 1.524 (32/21) | ||
第六 | 1.348 (31/23) | ||
最終減速比 | 2.333 (42/18) | ||
離合器 | 濕式多盤制動,手動 | ||
車架 | |||
類型 | 格式、高強度鋼,配搖臂安裝板 | ||
輪距: 前側 | 120mm | ||
后側 | 135 mm | ||
輪胎 前側 | 120/600 R17 | ||
后側 | 190/650 R17 | ||
腳輪 (傾斜) | 25.1o | ||
尾翼 | 108 mm | ||
轉向角(左/右) | 27o / 27o | ||
懸掛裝置 | |||
前:類型 | Æ43毫米倒叉,配回彈式制動減震、彈簧預緊力可調節性和小彈簧 | ||
后:類型 | 新型充氣式減震器、背負式儲氣罐、雙量程(高/低速)壓縮減震、回彈式減震和預緊力可調節性和小彈簧 |