街跑王者持續(xù)輝煌
從2003年Honda推出第一款CBR600R以來，CBR600R持續(xù)彰顯著中量級(jí)跑車的王者風(fēng)范，獲得殊榮無數(shù)。直到今天，CBR600R仍然穩(wěn)穩(wěn)地坐在600ml級(jí)超級(jí)跑車第一陣營。全新的CBR600RR擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，整體性能也提升了不少。新CBR600RR前懸掛改用41mm直徑的Showa BPF大口徑活塞倒立前叉，以及單體式徑向四活塞卡鉗，都是當(dāng)今頂級(jí)跑車配置。另外新車的車體參考了MotoGP賽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，充分利用了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)原理。所有改進(jìn)都使得CBR600RR無論是在賽事中還是玩樂的表現(xiàn)都處于同級(jí)領(lǐng)先地位。
從2006年開始，Honda每天在美國售出將近20000臺(tái)CBR600RR。如今，CBR250R的銷量已經(jīng)顯著超過老大哥CBR600RR，面對(duì)這樣的市場環(huán)境，為了持續(xù)吸引消費(fèi)者的關(guān)注以及為超級(jí)摩托車賽車提供一個(gè)好平臺(tái)，CBR600RR需要快速發(fā)展并縮短更新周期。2013 CBR600RR再次超越過往的輝煌，在舊款的基礎(chǔ)上做了多項(xiàng)升級(jí)。包括全新的12輻輪，ECU的重新設(shè)定，經(jīng)過優(yōu)化的Ram-Air進(jìn)氣系統(tǒng)。最重要的是新款的前懸掛改用41mm直徑的Showa BPF大口徑活塞倒立前叉，以及單體式徑向四活塞卡鉗，后懸掛也經(jīng)過重新調(diào)校。這一切都包裹在線條銳利的車體內(nèi)。CBR600RR的油箱放置在車架中央的深處，營造低沉的重心和緊湊的車架布局，集中重心有利操控。新車還配備了專為跑車開發(fā)的C-ABS聯(lián)合防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，這也是Honda有史以來第一次將該系統(tǒng)配備到量產(chǎn)車型上。2013 CBR600RR的主動(dòng)式安全和操控性都做到了最好。
C-ABS僅僅作為紅色版本的標(biāo)準(zhǔn)配置
細(xì)節(jié)決定成敗
2013 CBR600RR擁有三種色款：純紅色、三色紅以及藍(lán)白紅色，另外，Repsol 版賽車花色（三色紅）首次應(yīng)用在CBR600RR的標(biāo)準(zhǔn)版上。新車依舊保持著2007年上市的CBR600的核心配置，同樣的車架，同樣的599ml水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，俗話說細(xì)節(jié)決定成敗，新車在細(xì)節(jié)上全方位改進(jìn)也正是新款車型的重要升級(jí)。在全新的CBR600RR剛上市時(shí)，人們以為它已經(jīng)成熟，各方面的技術(shù)以及無法再突破，直到今天2013款CBR600RR上市，人們才意識(shí)到，CBR600RR又上升到一個(gè)更高的臺(tái)階，尤其是外觀造型上的改變，是一個(gè)很大的突破。
2013 CBR600RR的外觀造型做了全面改進(jìn)，共有三種色款，圖為藍(lán)白紅三色款
全新的41mm ShowaBPF大口徑活塞倒立前叉能在較低的內(nèi)部壓力下產(chǎn)生阻尼力，從而使得前叉動(dòng)作更加順暢靈敏，為車手提供了良好的前端反饋。另外，彈簧預(yù)緊以及壓縮回彈阻尼均為完全可調(diào)。BPF與上一代CBR600RR采用的HMAS相比，組件更少，從而減少整體重量。后懸掛雖然沿用上一代的硬件，采用了Pro-Link單筒液壓避震，但工程師對(duì)阻尼設(shè)置進(jìn)行了重新調(diào)校從而與改進(jìn)后的前叉匹配，提升懸掛系統(tǒng)的整體性能。
新車采用的單體徑向式前制動(dòng)卡鉗，咬合力比以往更強(qiáng)勁，每一個(gè)卡鉗與四個(gè)鍍鉻鋁合金活塞配合，提供順滑，無粘滯的操作
工程師根據(jù)HondaRC212V MotoGP 賽車的參數(shù)對(duì)新車的空氣動(dòng)力學(xué)應(yīng)用做了重新設(shè)計(jì)，全新的車身設(shè)計(jì)不僅改善了外觀，另外經(jīng)過計(jì)算，新車的在行駛過程中受到的空氣阻力比上一代小6.5%。另外，應(yīng)用在新款CBR600RR上符合空氣動(dòng)力學(xué)的車身設(shè)計(jì)已被借鑒到當(dāng)前的RC213V MotoGP的賽車上。這項(xiàng)全新的空氣動(dòng)力學(xué)應(yīng)用成果成就了新款CBR600RR更加靈敏的操控，并改進(jìn)了風(fēng)力偏移，從而提升了騎行舒適度。
新車的大燈外形在功能上能引導(dǎo)氣流進(jìn)入Ram Air進(jìn)氣系統(tǒng)。束線前燈采用兩面反射鏡設(shè)計(jì)，利用兩顆H7燈泡獲取最佳的光線分布和獨(dú)特的緊湊結(jié)構(gòu)。這樣的設(shè)計(jì)使得前燈的照明效果更好，夜間交通能見度更高。新車采用的單體徑向式前制動(dòng)卡鉗，咬合力比以往更強(qiáng)勁，這也意味著你會(huì)體驗(yàn)到更猛烈更直接的制動(dòng)感受。每一個(gè)卡鉗都與四個(gè)鍍鉻鋁合金活塞配合，提供順滑，無粘滯的操作。新車的車尾也有全新造型，新增了LED尾燈組件，不過由于排氣管置于尾燈正下方，不知尾氣的熱浪是否會(huì)對(duì)燈組的壽命有影響。
新車沿用了CBR1000RR的12輻車輪，并配備了BPF大口徑活塞倒立前叉
新車的車尾也有全新造型，新增了LED尾燈組件，不過由于排氣管置于尾燈正下方，不知尾氣的熱浪是否會(huì)對(duì)燈組的壽命有影響
新車的大燈外形在功能上能引導(dǎo)氣流進(jìn)入Ram Air進(jìn)氣系統(tǒng)，從而提升動(dòng)力性能
Honda原廠配件包括跑車風(fēng)擋，顏色匹配的乘客座椅，碳纖維后擋泥板，碳纖維排氣管罩，碳纖維車牌架，碳纖維加油孔蓋，賽車貼紙?zhí)籽b等等。另外，Honda承諾任何配件提供長達(dá)一年的保修期，這在同行中是沒有先例的，可見Honda對(duì)自家產(chǎn)品的品質(zhì)是多么的自信。
2013 Honda CBR600RR標(biāo)準(zhǔn)版的售價(jià)為11490美元（純紅色）， Repsol版比標(biāo)準(zhǔn)版貴500美元，另外配備ABS的紅色版售價(jià)為12490美元。新車的標(biāo)準(zhǔn)版和ABS版均比對(duì)手2013 Kawasaki ZX-6R的標(biāo)準(zhǔn)版和ABS版便宜200美元。
