這輛在2003年米蘭摩托車展登場的Kawasaki ZZR-X，在十年前算是相當(dāng)創(chuàng)新的設(shè)計！當(dāng)年車廠們十分重視流體力學(xué)的開發(fā)，因此紛紛把研發(fā)的精力放在如何讓車輛更省油、風(fēng)阻更低、跑的更快的項目開發(fā)。這輛ZZR-X概念車融入了跑車、旅行車的概念，也就是GTS（Gran Turismo Sport）。

GTS的概念應(yīng)該是比較偏向于汽車，一輛擁有高性能設(shè)計，兼顧滿足旅途舒適性的大型GT跑車，這在汽車上很容易達(dá)到！然而在摩托車上則有些條件需要克服。不過Kawasaki則破天荒的將汽車那套自動整流的概念導(dǎo)入摩托車設(shè)計。


          
ZZR-X采用了全包覆式整流設(shè)計，前風(fēng)檔與后座會自動依據(jù)速度進(jìn)行角度的調(diào)整，在高速時，前檔會自動升高，后座如果是在單人模式下，座位也會自動抬升，更符合流體力學(xué)。


         
此外，ZZR-X的前方水冷系統(tǒng)，也單獨配置了自動?xùn)砰T整流設(shè)計，在全速奔馳下，為了不造成行駛的阻力，冷卻的柵門會進(jìn)行關(guān)閉，僅允許少量的氣流進(jìn)入維持散熱循環(huán)。在尋常模式下，柵門則會自動開啟！

此外，ZZR-X還是采用了前后單搖臂設(shè)計，單減震、軸傳動的設(shè)計，至于所搭載的引擎，在當(dāng)年Kawasaki并未給出相關(guān)資料與數(shù)據(jù)。但從本身的GTS定位來看，排輛肯定不會小于1600c.c.。

也曾謠傳說ZZR-X會在2010年量產(chǎn)！但現(xiàn)在都已經(jīng)2013年了，此車還終究停留在”概念”。ZZR-X在當(dāng)年算是很劃時代的創(chuàng)舉，即便到現(xiàn)今也是很前衛(wèi)，不過以現(xiàn)在的技術(shù)，其實ZZR-X概念車更有被量產(chǎn)的機(jī)會才是。