在過去35年的大部分時間里，Bimota都在其位于意大利亞得里亞海濱小城的米尼(Rimini)附近的工廠里生產摩托車，有一段時間甚至采用手工制造。本世紀初，Bimota經歷了一場寒冬——當時有一款問題發動機被召回，使得這家公司陷入破產，被迫關閉工廠3年。2003年，Bimota恢復了生產，次年即有出色的DB5面市。現在，這家公司正全力以赴地推出售價為39995美元的BimotaDB7，這也許是該公司迄今為止最漂亮的摩托車了。
DB7的橢圓形車架緊緊包裹在杜卡迪1098(Ducati 1098)發動機外，這款發動機經過調整，其扭矩比標準引擎增加了30%。在意大利米薩羅(Misano)世界賽道的一次測試上，這輛緊湊輕便的DB7駕駛平穩，轉彎迅捷。Bimota計劃每年只限量出產300臺DB7，所以只有少數幸運兒能夠嘗試到駕駛這款摩托車的急速體驗
DB8延續了上一代DB7的設計風格，車身用料上更加考究，碳纖維的車殼防護，全鈦合金的進排氣系統，強壯的鋁合金輪轂很完美的融合了輕量化和強度，同時智能化的前后避震系統也讓你在加速的瞬間毫不遲疑。售價上，23000歐元的價格也對得起它完美的做工和動力性能表現。
全車包圍、肚兜及前后沙板都是碳纖部件。
Bimota的DB系列源遠流長，多年來都是使用Ducati的引擎為核心，第一代的DB1面世于1985年，是電單車神級設計師兼Bimota當時股東之一譚布連尼(Massimo TAMBURINI)的杰作，其別樹一格的造型，使Bimota在機車界聲名大噪。而今次介紹的Bimota DB8雖然在2010年推出，但破格的外型及大量碳纖補品，讓觀眾的口水流過不停。與使用Ducati 1098的2008 Bimota DB7相比，DB8配用更大排氣量及更大馬力的1198引擎。
構造非常特別車架，結合CNC部件及圓方型鋼管的車架
擁有世界美譽的歷史
至于套用在戰車上的引擎，Bimota向世界多個頂級電單車廠取經，再行研發屬于自己的超級武器，當時Bimota只生產一些純粹在賽場上的競逐機器。
當年有份參與Bimota跑車計劃的創建者共有三人，包括Bianchi(Bi)、Morri(Mo)和Tamburini(Ta)，三名在當年并不起眼的名字，創造出現今令人敬仰的品牌－Bimota 。
Bimota在多年制作過程中獲得的創新技術及精致的手工，成為車廠日后的造車精神與方針。到了2003年，Bimota的制車精粹終于獲得重生，那就是新一代的DB5、DB6 Delirio、 Tesi 3D及DB7等等。
創新技術為本 Bimota從過去的經驗推出新款的DB8，而DB8身上所配備的核心是Ducati Testastretta Evoluzione引擎，配合Bimota特質車架，兩者結合創造出一個完美新驚喜。
在新車身上，我們最不能忽略的焦點，就是Bimota高科技制作的圓方形鋼管車架，配以輕合金制作的機械底盤，尾部則采用大量碳纖維結的部件，以及全新進化型尾懸掛系統。所以在DB8身上，都能體現Bimota創新技術下的完美表現。
引擎方面，全新DB8采用了Ducati 1198c.c. Testastretta Evoluzione引擎，是一臺擁有超輕量化和強勁低扭的機器，獨特的節流閥設計和引擎管理系統，能有極佳的加速和減速的線性表現，為騎士提供源源不絕的動力輸出。
至于懸掛方面，前輪配用一組直徑43mm Marzocchi全方位調校DLC(Diamond like coating)涂層倒立前叉，使活動更順滑之余，能抵御公路飛馳沙石的打擊，讓叉子的表現恒久卓越。后方是制作極精美的Extreme Tech全功能調校的單筒多連桿尾避震。
世界最輕最強輪圈 在行走系統方面，DB8所選用的一對OZ RACING輕量化合金輪圈，擁有高抗扭性和高剛硬性，再配合原廠的一對120/70 ZR17前胎和190 /55 ZR17尾胎，將令騎士在公路上有更卓越的發揮。掣動方面，DB8的安全掣動性無用置疑，前輪采用一對直徑320mm浮動碟配Brembo放射式四活塞卡鉗，后輪則為230mm單 碟配Brembo雙活塞卡鉗。 外觀工程上，DB8全車采用碳纖包圍，外觀吸引之余，有效大幅降低車重。為突顯這部DB8是一臺賽場內外皆合用的超級跑車，在儀表設計方面，都是專為街道行走和賽場競賽使用的標準配備，最獨特之處，就是數碼儀表顯示器內，設有最多二十個圈速計時功能，經過設定后，可收集每個圈及總圈的時間與速度。 為使車子在行車時有更靈活的乘騎坐姿，首先廠方將油箱設計得較為狹窄，其油箱容量為16公升。另外，更照顧了不同身材的車手可以放心乘騎，其座鞍高度為800mm，而且也特別關心車手的舒適狀況，所以新座鞍也經過特別承托力設計。
由于輕量化是現今制車技術所要追求的關鍵因素，DB8亦不例外，全車經過輕量化工程之后，干重只有177kg。總結 可能對很多電單車玩家來說，Bimota是一種難以接近的車種，這當中的意義并不是難于控制，而是車價，起碼比一般日本廠牌的售價高出很多。但往上追求就是令人不斷進步的動力，正如很多意大利名廠跑車一樣，我們都追求有一天可以成為車主，或許我們都曾經期望過一試駕駛林寶堅尼，法拉利的體驗，而Bimota DB8又沒有像林寶堅尼和法拉利般那么搖遠，很多駕駛過Bimota跑車的人都有相同體驗，喜歡那種極纖巧的Superbike騎乘感覺。
全車結構、造工及裝備，又是一臺可讓眼睛享受的Superbike。
尺寸 SIZE
全長 2,040mm
全闊 730mm
全高 1,105mm
軸距 1,430mm
座位高度 800mm
最低離地距 135mm
干重 177kg
油箱容量 16L
引擎ENGINE
引擎模式 水冷四沖程L2 Desmodromic 8氣門Testastreyya 11 °引擎
排氣量 1,198cc
最大馬力 170hp / 9,750rpm
最大扭力 13.68kg-m / 8,000rpm
壓縮比 12.7：1
缸徑x沖程 106.0mm x 67.9mm
供油系統 電子燃油噴注
前傾角 25°
拖曳距 -
驅動模式 鏈條
離合器/ 波箱
濕式多片6前速
車身CHASSIS
車架型式 Trellis棚架式鋁合金車架
前懸掛系統 Marzocchi 43mm DLC倒叉全功能調較
后懸掛系統 Extreme Tech 單筒漸進式連桿
前制動系統 320mm雙鉆孔碟配Brembo四活塞徑向式卡鉗
后制動系統 220mm鉆孔碟配Brembo兩活塞制動卡鉗
前輪胎 120/70 - 17
后輪胎 190/55 - 17
