電動(dòng)摩托車在我國(guó)一般被認(rèn)為是較低端的電動(dòng)車產(chǎn)品，但在歐美等摩托車文化發(fā)達(dá)的國(guó)家，電動(dòng)摩托得到了更好的詮釋，先進(jìn)的電動(dòng)摩托往往在行駛里程和動(dòng)力性能上都可以和賽道專用內(nèi)燃機(jī)摩托車一較高下。北美著名電動(dòng)車公司Brammo 創(chuàng)立于2002年，專精于電動(dòng)科技的開發(fā)。其創(chuàng)始人克雷格畢業(yè)于哈佛大學(xué)，之前是一名設(shè)計(jì)師。他于2008年推出旗下首款電動(dòng)摩托車“Enerlia”，通過與北美著名的電器賣場(chǎng)Best Buy合作，不僅成功打開大眾主流市場(chǎng)，也讓Brammo更有信心在2012年推出了旗下第二款更具個(gè)性化取向的街跑車型“Bmpulse”。如果說Enerlia是趨近大眾市場(chǎng)導(dǎo)向商品的話，那么Bmpulse則是主打個(gè)性化取向的街跑車市場(chǎng)。

電動(dòng)摩托也暴力

2013 Bmpulse R的量產(chǎn)經(jīng)過了漫長(zhǎng)的等待。Bmpulse R的車身線條比起Enerlia更貼近流行的街車款式，而事實(shí)上Bmpulse的設(shè)計(jì)主要是針對(duì)一般的內(nèi)燃機(jī)摩托車車玩家而設(shè)，使Bmpulse的乘騎感覺有如傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車款一樣。單從車輛外形來看，鋁合金環(huán)抱式車架、鋼管式后搖臂結(jié)構(gòu)與一般重量級(jí)街跑并無太大差異。而最重要的動(dòng)力核心被采用層疊式的鋰離子電池取代，同時(shí)搭配永磁式水冷無刷馬達(dá)與I .E.T.六速液壓變速器，可提供約39.7kW和78.4N.m的最大輸出，極速能達(dá)到160km/h。Bmpulse R擁有兩重動(dòng)力輸出模式，一種是默認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)模式，一種是動(dòng)力輸出更加直接的運(yùn)動(dòng)模式。另外，Bmpulse首次應(yīng)用了Brammo的創(chuàng)新型Brammo Digital Drivetrain（數(shù)控動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)）━━包括Brammo Power電池組和Brammo Power車輛管理系統(tǒng)。此外，Bmpulse還是全球首款采用水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)電動(dòng)摩托車。Bmpulse所裝載的層疊式鋰離子電池組Brammo Power BPM15/90能作出1500次充電后仍有80%的性能，再加上Bmpulse R的續(xù)航力高達(dá)200km以上，即是電池的最佳狀態(tài)可以維持接近十年。Bmpulse R以家用電進(jìn)行充電需耗時(shí)8個(gè)小時(shí)，但若以快充進(jìn)行充電則僅需3.5小時(shí)便可完成，而且沒有電池不平衡的情況。充電線插頭設(shè)于“油缸”頂部，雖然需要用專用電線，但充電的插頭只需要一般家用三腳插頭即可。
 

底盤配置傲視群雄

對(duì)一輛電動(dòng)摩托車來說，動(dòng)力總成是最受關(guān)注的部分，但Bmpulse R的底盤以及操控將它與一些無名小卒區(qū)分開來。它配備了歐洲供應(yīng)商提供的頂級(jí)零部件，意大利公司Accossato代加工Bmpulse R的鋁合金車架以及鋼管搖臂和副車架。Bmpulse R的懸掛系統(tǒng)也是當(dāng)今主流內(nèi)燃機(jī)街跑車的主流配置，前懸掛采用42mmMarzocchi，后懸掛采用Sachs，二者均屬于全功能調(diào)校。前輪更配備了雙310mm Brembo浮動(dòng)碟以及Brembo放射式四活塞卡鉗，后輪亦用上Brembo制動(dòng)碟及Brembo雙活塞卡鉗。前后輪均屬M(fèi)archesin制品。R版身上還可以找到多件碳纖部件，例如前后擋泥板及前燈飾板。除了以上的設(shè)定使Bmpulse貼近街車外，連輪胎也采用了普遍的120/70-17及180/55-17組合。

六速變速，提供內(nèi)燃機(jī)騎乘體驗(yàn)

Bmpulse的六速變速器成就了它在電動(dòng)車領(lǐng)域的獨(dú)樹一幟，即便變速器增加了整車的重量，在技術(shù)上工程師們需要付出更多的努力，但考慮到極速的提升以及有效轉(zhuǎn)速范圍的擴(kuò)大，這一切都是值得的。只不過，在測(cè)試中，Brammo的六速變速箱大部分時(shí)間都有些多余，由于機(jī)車不會(huì)熄火，所以在起步或剎車時(shí)離合器基本上派不上用場(chǎng)。雖然沒有配備快速變速系統(tǒng)，在升擋時(shí)仍然只需要輕輕擰動(dòng)油門即可。唯一需要換擋桿操作的時(shí)候是在降擋，比如在壓彎時(shí)需要快速降擋，此時(shí)的操作是與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)換擋操作最接近的時(shí)刻。Bmpulse R的六速變速器和離合器存在的最大意義就在于能夠?yàn)檐囀痔峁┦煜さ鸟{駛體驗(yàn)。傳統(tǒng)摩托車的變速器為車手提供了各種車況下最佳的擋位選擇，但在Bmpulse R上作用似乎不是那么的重要，你可以在變速器處于高擋位時(shí)起動(dòng)摩托車，也可以在低檔位時(shí)高轉(zhuǎn)速行進(jìn)。我們一致認(rèn)為Bmpulse R搭載的變速器設(shè)計(jì)有點(diǎn)過分，完全不用設(shè)計(jì)六個(gè)擋位，高、中、低三擋足夠。但是當(dāng)Bmpulse R在調(diào)整公路馳騁時(shí)，六速變速器又能迅速將速度提升，此時(shí)我們又不會(huì)抱怨太多了。

動(dòng)力性能直逼中量級(jí)街跑

在調(diào)整公路上的表現(xiàn)，Bmpulse R要優(yōu)于許多小排量?jī)?nèi)燃機(jī)摩托車，并能與一般的650ml雙缸摩托并駕齊驅(qū)，高速巡航表現(xiàn)相當(dāng)出色。車手只需猛催油門就能感到電機(jī)釋放出的澎湃動(dòng)力。即使在標(biāo)準(zhǔn)模式下，Bmpulse R也能迅速越小，加速到60mph所需要的時(shí)間不亞于市場(chǎng)上一些高品質(zhì)的中量級(jí)內(nèi)燃機(jī)摩托車。Brammo公司習(xí)慣將Bmpulse的性能與市面上650雙缸摩托車進(jìn)行比較。通過試騎，我們得知這是完全具備可比性的。而且Bmpulse R非常適合通勤代步，這對(duì)愛車的上班族來說絕對(duì)是一個(gè)驚喜。Bmpulse R的加速很凌厲，在市區(qū)以二三擋已經(jīng)足夠應(yīng)付。三擋于3000rpm至4000rpm的范圍最為常用，官方表示4000rpm至5000rpm是最省電的運(yùn)作轉(zhuǎn)速。Bmpulse R能以130km/h的速度穩(wěn)定巡航，期間幾乎不會(huì)掉鏈子，從起步加速到130km/h也很輕松，可見其加速性能也絲毫不遜色于中排量的內(nèi)燃機(jī)摩托車。如果前方的路一馬平川，Bmpulse R的極速能達(dá)到160km/h，用風(fēng)馳電掣來形容這臺(tái)電動(dòng)猛獸實(shí)不為過。

雙重動(dòng)力模式，不一樣的騎乘體驗(yàn)

Empulse R的車重有213kg，但行車時(shí)完全感覺不到那份重量。加上低重心的設(shè)計(jì)，過彎時(shí)表現(xiàn)很勁松，操控上比起一般400ml街車更容易。不過Empulse R沒有像內(nèi)燃機(jī)車款般的牽引力，感覺上離心力較大，這也是電動(dòng)車手獨(dú)有感覺。Empulse R擁有兩重動(dòng)力模式，包括普通模式及Sport模式。在Sport模式下，加速及減速的表現(xiàn)會(huì)更強(qiáng)勁，適合資深玩家；但若是在市區(qū)內(nèi)騎行的話，用普通模式會(huì)比較舒適。Empulse同樣設(shè)有制動(dòng)回充，行車時(shí)只要關(guān)上油門，在減速的同時(shí)會(huì)為電池充電，延長(zhǎng)了電池的續(xù)航能力。

突破電動(dòng)車硬傷，續(xù)航能力再飛躍

通常，電動(dòng)摩托車的續(xù)航能力是一個(gè)硬傷，但對(duì)于Empulse R的續(xù)航能力我們表示很滿意。它也代表了電動(dòng)摩托車在續(xù)航能力上的飛躍。我們?cè)诔錆M電后測(cè)試，跑完85km后電池還剩余15%的電量，但我們要知道這項(xiàng)測(cè)試包括了以130km/h的高速巡航和80km/h的匝道騎行。若是讓那些省油達(dá)人來騎的話，差不多能覆蓋200km路程。但作為一般通勤的話，跑100km是沒問題的，若始終處于高速巡航狀態(tài)，80km差不多是極限了。Empulse R在行進(jìn)中感覺十分寧靜，基本上只會(huì)聽到電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的蜂鳴聲、輪胎及鏈條摩擦的聲音。當(dāng)然也并不是說Empulse R在任何時(shí)候都是如此沉默，當(dāng)車手將油門擰到最大時(shí)，電機(jī)會(huì)發(fā)出嗡嗡的怒吼，動(dòng)力源源不斷，著實(shí)令車手興奮。雖然不能與發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮相提并論，但至少比市面上其他電動(dòng)車硬氣多了。當(dāng)你松開油門，立馬又恢復(fù)了寧靜。

電動(dòng)摩托車不僅不會(huì)帶來空氣污染，同樣也不會(huì)帶來噪音污染，電動(dòng)摩托車是未來的趨勢(shì)所在。

對(duì)于Brammo這樣的小公司來說，能把自己的產(chǎn)品打造得如此完美，實(shí)屬不易。這也正是Brammo對(duì)自己的產(chǎn)品定位━━高端。單從設(shè)計(jì)理念上看也是走在時(shí)代前端。相信量產(chǎn)Empulse R面市后定會(huì)獲得各方贊譽(yù)。這是一臺(tái)絕對(duì)犀利的電動(dòng)摩托車，不折不扣的電動(dòng)猛獸。目前，根據(jù)不同的電池容量，“Empulse”分為三種不同規(guī)格：Empulse6.0平均可行駛60英里（96km）/9995美元；Empulse8.0平均可行駛80英里（129公里）/11995美元；“Empulse”10.0系列最遠(yuǎn)可行駛100英里（161公里）/13995美元。如果以低于上述的速度行駛，那么這三款車的續(xù)航能力都將大大延長(zhǎng)。