據不完全統計，重慶汽摩配件制造至少有2900家企業或個人。2010年重慶正式喊出“打造亞洲最大筆記本電腦基地”的口號，IT制造業開始走上高速發展之路。時至今日2013年，十家汽摩配件制造企業涉足IT配套業，跟隨產業環境的變化而變化。

傳統行業的轉型路在何方，如何讓汽摩行業適應時代發展？上游商業周刊專訪重慶建設工業集團信息化高級顧問、重慶工商大學管理學院教授白建明。

上游商業周刊：目前摩托車配套產業的供求市場有什么變化和特點？

白建明：摩托車現在銷售量有局部下滑，使得配件廠商現在沒法按照整車數量來生產了。因為市場形勢不好，許多增長都在下滑。配套肯定已經不會加班加點的生產了。現在世界經濟形勢也不太好，摩托車配套供求就發生了變化。所以還是市場方面沖擊較大吧，并不是這個行業衰落了。

上游商業周刊：汽摩行業是重慶的老牌支柱產業之一，您覺得汽摩產業發展處在一個什么樣的時期？

白建明：我覺得就是在成長期，應該是在一個高速成長期。雖然現在市場不好，但在市場不緊俏的時候，減少生產時間增加企業管理會慢慢適應市場，這也是讓行業發展的契機。所以現在并非是不需要摩托車了，只是勞動密集型產業的生產過剩。

上游商業周刊：在當下，您覺得摩托車配套產業最迫切要做的是什么？

白建明：我覺得現在的摩托車配套主要問題是同質化嚴重。同樣的產品，就只能打價格戰。只有很少的企業有好的想法。像現在建設就在轉型，宗申、力帆也發展高能量新技術的東西。現在要做的就是這些想法，靠市場已經不行了。而且靠市場來發展制造業，就很容易形成惡性競爭，更不利于行業發展。迫切要做的就是企業自身發展，與行業創新。

上游商業周刊：您認為行業未來高速成長或者繼續堅持的出路在哪里？

白建明：還是要多思考，脫離同質化，脫離依賴市場的高需求。比如摩托車可以向環保方向發展，生產節能的東西。汽摩配件就要向這方面靠。還有就是農村市場，這一塊不能丟。農村市場需求、價格都不同。民營企業打民生牌時，就要注重農村市場的受眾群跟價格定位，在農村市場仍會有持續需求。當然也可以轉向做汽車、電瓶車、高端自行車這些行業。但問題不在行業上。

上游商業周刊：如果行業面臨轉型，您認為應該怎樣轉型？

白建明：不一定要轉型，能做得很專業更好，給摩托車做配件，給汽車做配件都行。不一定非要追求轉型，而且轉型并不是轉行。有的企業能做精密的配件轉IT，有的不行。轉行轉起來也很麻煩的。當然有些企業需要轉型，提高技術跟生產線，從市場由勞動密集型產業轉向技術型發展，但一定根據自己企業的狀況來走下一步，要轉行也最好做比較相近的行業。

上游商業周刊：轉型的核心在哪里？

白建明：轉型的話，技術跟管理上都要跟進。不過真的沒必要為了轉型而去轉型。做好自己這一塊的專業也能發展。比如提高自己的技術，搞好人才引進。抓住現在市場狀態變動的趨勢，來完善企業適應行業。

上游商業周刊：行業內轉型的企業只是少數，那么剩下堅守摩托車行業的企業應該怎樣尋找成長的契機？

白建明：如果生產好的話，大可不必追逐轉型。現在市場需求不旺，靠國家補貼跟價格。但沒有爆發式增長時，可以依靠平穩的銷量來做企業。而向其他類似的行業轉時，可以進入國內整車、大型機械制造。

生產出來的摩托車太多，周邊國家市場不如之前火爆，這也不是個問題，只是現在市場的需求趨于平穩。

在平穩中容易暴露很多問題，能在這個時間把暴露的問題解決，就能更適應市場發展，做成更優秀的汽摩配套企業。

上游商業周刊：您認為目前行業發展最大的瓶頸在哪里？

白建明：現今來說主要還是需求不旺，市場不行。當然企業本身的問題是一直存在的，需求旺盛時，很多企業這些問題都被掩蓋了。

很多制造企業，機械化、自動化程度都很低，都是人工制造，用大量的勞動力。靠過去的模式的話就維持不下去，過去市場好這樣沒問題。但現在市場沒有那么旺盛時，他就必須注重自己的企業管理與技術發展了。

本來說一個不好的事情，但是如果處理得好就會變成一個好事。

比如現在市場需求不旺，有很多的時間就可以管理自己的企業，加速生產線的機械化自動化。進行一個技術的改進，就看他想不想做，這樣等到市場好一點，就會脫穎而出，同時也可以消減花費，減少浪費，節約成本。

總之傳統行業必須提高自身企業，而不是跟著市場需求去轉行業，技術轉型才是該做的。