在摩托車生產(chǎn)廠商哈雷·戴維森公司位于賓尼法尼亞州約克市新翻新的摩托車制造廠，軟件不停的在記錄著微小的制造數(shù)據(jù)，如噴漆室風(fēng)扇的速度等等。當(dāng)軟件察覺風(fēng)扇速度、溫度、濕度或其它變量脫離規(guī)定數(shù)值，它就會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)械。
 

哈雷摩托車公司使用大數(shù)據(jù)進(jìn)行質(zhì)量控制

哈雷·戴維森全球制造副總裁約翰·丹斯比二世（John Dansby II）表示，“MES系統(tǒng)讓我們更加穩(wěn)定。”他說，過去噴漆工作總是存在一定的偏差，每個(gè)人做相同的工作總會(huì)有一些差別。如今，如果這項(xiàng)工藝不是藝術(shù)，那么就必須有穩(wěn)定的產(chǎn)品輸出。

哈雷·戴維森同時(shí)還使用軟件，還尋找制約公司每86秒完成一臺(tái)摩托車制造工作的瓶頸。最近，這家公司的管理者通過研究數(shù)據(jù)，認(rèn)為安裝后擋泥板的時(shí)間過長。通過調(diào)整工廠配置，哈雷·戴維森提高了安裝該配件的速度。

雷神的史蒂芬森的表示，新能力意味著雷神能夠捕捉到更多存在的瑕疵。過去，一些瑕疵只有在隨后的安全檢測(cè)中才能被發(fā)現(xiàn)；其它一些可能永遠(yuǎn)也無法知曉。史蒂芬森說，螺絲釘并不是國防工業(yè)最小的數(shù)據(jù)。如果導(dǎo)彈制造商未能使用正確的緊固件或是安裝方式不正確，“都可能導(dǎo)致設(shè)備的失敗。”史蒂芬森還補(bǔ)充說，“整個(gè)產(chǎn)業(yè)花費(fèi)了數(shù)百萬美元用于返工、維修和更換”安裝不正確，或是不符合要求的螺絲、螺栓和其它緊固件。

雷神同時(shí)還自動(dòng)保留了每個(gè)導(dǎo)彈的數(shù)據(jù)，其中包括每個(gè)配件及其操作員的姓名，以及制造過程中每一步的濕度和溫度。當(dāng)錯(cuò)誤發(fā)生時(shí)，有助于雷神找出究竟是哪里存在問題。過去，這些數(shù)據(jù)必須人工輸入，這也增加了錯(cuò)誤出現(xiàn)的可能。

自動(dòng)收集數(shù)據(jù)幫助企業(yè)計(jì)算出維護(hù)需求。油漆制造商Sherwin-Williams通過使用MES系統(tǒng)，計(jì)算出特定的設(shè)備需要在1萬批次后進(jìn)行維護(hù)。因此，在9000批次之后，Sherwin-Williams會(huì)對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行提前維護(hù)，以避免代價(jià)高昂的停工。

哈雷·戴維森的總經(jīng)理艾德·麥基（Ed Magee）表示，只要設(shè)備開始輕微偏離正常狀態(tài)，修復(fù)工作將立刻能夠進(jìn)行。他說，“在機(jī)器停工之前，你便能夠解決這一問題。”