新聞縱深：觸網(wǎng)三大瓶頸有待突破

用一句“猶抱琵琶半遮面”來形容目前摩企觸網(wǎng)的情況最為貼切。從商報記者調(diào)查看，三大瓶頸制約了摩托車電子商務(wù)的發(fā)展。

產(chǎn)品：網(wǎng)上銷售急需高端產(chǎn)品

中汽協(xié)摩托車分會秘書長李彬表示，產(chǎn)品的同質(zhì)化，勢必會造成傳統(tǒng)渠道和線上渠道的競爭，形成左手打右手的情況。就眼下情況來看，不少摩企在電商推廣的并非主流產(chǎn)品，有的甚至是早些年發(fā)布過的產(chǎn)品。

李彬稱，對于大部分使用網(wǎng)購的消費者而言，他們的身份多是城市人口，其希望得到大排量、上檔次的摩托車產(chǎn)品。

而現(xiàn)在廠商生產(chǎn)的大多數(shù)產(chǎn)品都是面向農(nóng)村消費者的，產(chǎn)品難以滿足市場需求，也限制了摩托車電子商務(wù)的進一步發(fā)展。

維護：上牌、維修成觸網(wǎng)障礙

“現(xiàn)在是摸著石頭過河，觸網(wǎng)的風險實際上很大。”宗申摩托網(wǎng)上商城項目負責人高瞻表示。

摩托車產(chǎn)品較為特殊，首先它的使用需要經(jīng)過政府上牌，如果消費者要去當?shù)厣吓疲瑒t需要出示當?shù)氐馁徺I發(fā)票，這意味著消費者仍需要到經(jīng)銷商處提貨，除非相應(yīng)的法規(guī)有所變化，否則摩托車電子商務(wù)還是困難重重。

同時，這樣的產(chǎn)品每過三個月就需要進行維護保養(yǎng)，如果車壞了也需要維修，這些都是交給經(jīng)銷商去做的。

而如果消費者無法出示在當?shù)亟?jīng)銷商處購買的憑證，可能經(jīng)銷商就不會為其服務(wù)。這樣就會造成消費者在摩托車的保養(yǎng)和維修上的不便，久而久之就對品牌失去了信心。

盈利：觸網(wǎng)并未帶來更多利潤

中汽協(xié)摩托車分會秘書長李彬表示，摩托車是個大件物品，很多消費者在購買之前其實已做了功課，他們先是衙摩托車的品牌型號后，再到網(wǎng)上進行瀏覽。

事實上，對于摩托車企業(yè)而言，網(wǎng)絡(luò)銷售事實上僅是將經(jīng)銷商這個“左手”銷售的產(chǎn)品，通過網(wǎng)絡(luò)這個“右手”拿了出來，并未從實際上提高總的銷量。

李彬認為，目前的網(wǎng)購雖然有了上網(wǎng)的形式，但背后仍是經(jīng)銷商和消費者的交易，事實上，觸網(wǎng)并未從真正意義上為廠商贏得更多的利潤。

專家建議：網(wǎng)絡(luò)銷售可向定制化進軍

“從哈雷的路徑就可以發(fā)現(xiàn)，其在網(wǎng)絡(luò)并不出售整車，主要是推廣配件，進行摩托車的定制業(yè)務(wù)。”中汽協(xié)摩托車分會秘書長李彬介紹。

李彬認為，摩托車網(wǎng)上銷售，更多是要針對喜歡機車文化的客戶群體，而不能簡單的關(guān)注數(shù)量，比如一直打造機車文化的哈雷，就會將新出品的每一款摩托車改裝件掛在網(wǎng)上，讓消費者選擇后到當?shù)氐慕?jīng)銷商處進行改裝。

這樣一來，經(jīng)銷商就可以通過改裝獲得更多的利潤，實現(xiàn)網(wǎng)店和經(jīng)銷商的和諧發(fā)展。同時，廠商如果推出改裝件后，就可將其產(chǎn)品進行簡單化生產(chǎn)。

李彬表示，目前國內(nèi)摩托車企業(yè)由于缺少這一塊業(yè)務(wù)，一款產(chǎn)品往往要生產(chǎn)多種細化的型號，以滿足各種人的需求，而如果將一款產(chǎn)品做成一樣，再通過配件滿足不同群體的需求，就能減少生產(chǎn)型號，降低生產(chǎn)成本為廠商贏得更多利潤。

同時，生產(chǎn)成本降低后，產(chǎn)品的價格也隨之降低，有利于消費者，形成廠商、經(jīng)銷商、消費者三方多贏的局面。