1 阻力增加，摩托在平路勻速行駛時(shí)需要克服兩方面的阻力，1個(gè)是滾動(dòng)摩擦阻力，影響滾動(dòng)摩擦阻力的因素有2個(gè)，車子重量和滾動(dòng)摩擦系數(shù)，車子越重輪胎越寬阻力也就越大，基本是個(gè)定值，不隨車速變化。另一個(gè)是空氣阻力，也稱風(fēng)阻，隨車速變化，行駛時(shí)受到空氣的阻力與速度的平方成正比，消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與速度的立方成正比。比方說(shuō)由40邁增加到80邁行駛，空氣阻力增加4倍，消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率增加8倍。摩托車在80邁行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率大部分是用于克服空氣的阻力。

2發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低，高速時(shí)進(jìn)排氣系統(tǒng)消耗功率增加，活塞和連桿上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，也消耗大量功率。使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)耗增大。

高速行駛的最大問(wèn)題是安全問(wèn)題，摩托車本身的穩(wěn)定性不好，遇緊急情況就不好處理，我的忠告是：安全第一，晚回家2分鐘，比永遠(yuǎn)回不了家好。