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截至2012年6月，山東中恒鏈傳動有限公司三大品牌，賽超，申恒，超慧已經在全國各省市實現完美市場布局。

賽 超品牌摩托車鏈條鏈輪和套鏈是山東中恒鏈傳動有限公司的第一個注冊商標。也是目前市場布局最為全面的品牌之一。賽超品牌的市場份額在行業中排名位于前列。 經過多年的發展，目前品牌已經具備非常高的口碑和知名度。賽超摩托車鏈條，賽超摩托車鏈輪，賽超套鏈得到了廣大消費者的認可。今后兩年中恒公司將重點圍繞 賽超品牌進行大規模大投入的推廣。爭取早日成為中國馳名商標。

申恒品牌也有深厚的歷史淵源，目前全國市場有摩托車的地方就有申恒鏈條，申恒鏈輪和申恒鏈輪。近幾年的銷售額也實現了跨越式發展。申恒品牌在未來幾年將繼續走高端產品路線，進一步提高市場占有率，提高品牌知名度。

超 慧品牌是山東中恒鏈傳動有限公司的最新的注冊商標，同時也是發展速度最快的品牌。目前超慧摩托車鏈條，超慧鏈輪，超慧套鏈已經在全國主要省份和城市市場設 有銷售商。銷售業績也節節攀升。超慧品牌也將是山東中恒鏈傳動有限公司未來幾年重點培育的品牌，將進一步完善市場布局。

有關品牌銷售商相關事宜，請聯系山東中恒鏈傳動有限公司銷售分公司總經理路啟智先生。
電話：18863233899       郵箱：sales@zhchain.com.cn

在使用輸送鏈條的時候，應該要重視對它的檢修。
  1.對于裝在軸上的鏈輪，不能出現歪斜和擺動的情況。在相同的傳動組件里，兩個鏈輪的端面應處于相同的平面里面，它的中心距離在半米以下時，可以有一毫米 的偏差；當大于半米時，可以有兩毫米的誤差。可不能有摩擦側面的情況，要是兩輪的編移太大，容易出現脫鏈和加快它的磨損。在更換時一定要做到查看和調節偏 移量。
  2、鏈條的松緊程度應該適中，過緊會加大功率的耗損，軸承容易被磨壞；過松了又容易跳動和脫鏈。從它的中間提起，兩條鏈輪的中心距最好是2%到3%。
  3、鏈輪的磨損飛厲害時，應該一起更換新的鏈輪和新的鏈條，這樣可以確保很好的嚙合。不可以只是更換新的鏈條或新的鏈輪。要不然會導致嚙合不好，而加快新的鏈條或新的鏈輪的磨損程度。

概述 

鏈傳動是由裝在平行軸上的主、從動鏈輪和繞在鏈輪上的環形鏈條所組成，見圖1，以鏈作中間撓性件，靠鏈與鏈輪輪齒的嚙合來傳遞運動和動力。 

 
圖1 鏈傳動簡圖

在鏈傳動中，按鏈條結構的不同主要有滾子鏈傳動和齒形鏈傳動兩種類型： 

1．滾子鏈傳動 

滾子鏈的結構如圖2。它由內鏈板1、外鏈板2、銷軸3、套筒4和滾子5組成。鏈傳動工作時，套筒上的滾子沿鏈輪齒廓滾動，可以減輕鏈和鏈輪輪齒的磨損。 
 
圖2 滾子鏈

把 一根以上的單列鏈并列、用長銷軸聯接起來的鏈稱為多排鏈，圖3為雙排鏈。鏈的排數愈多，承載能力愈高，但鏈的制造與安裝精度要求也愈高，且愈難使各排鏈受 力均勻，將大大降低多排鏈的使用壽命，故排數不宜超過4排。當傳動功率較大時，可采用兩根或兩根以上的雙排鏈或三排鏈。 
 
圖3 雙排滾子鏈

為 了形成鏈節首尾相接的環形鏈條，要用接頭加以連接。鏈的接頭形式見圖4。當鏈節數為偶數時采用連接鏈節，其形狀與鏈節相同，接頭處用鋼絲鎖銷或彈簧卡片等 止鎖件將銷軸與連接鏈板固定；當鏈節數為奇數時，則必須加一個過渡鏈節。過渡鏈節的鏈板在工作時受有附加彎矩，故應盡量避免采用奇數鏈節。 
 
圖4 鏈節頭

鏈條相鄰兩銷軸中心的距離稱為鏈節距，用p表示，它是鏈傳動的主要參數。 

滾子鏈已標準化，分為A、B兩種系列。A系列用于重載、高速或重要傳動；B系列用于一般傳動。表1列出了部分滾子鏈的基本參數和尺寸。 


2．齒形鏈傳動表 

齒形鏈傳動是利用特定齒形的鏈板與鏈輪相嚙合來實現傳動的。 

齒形鏈是由彼此用鉸鏈聯接起來的齒形鏈板組成（圖5），鏈板兩工作側面間的夾角為600，相鄰鏈節的鏈板左右錯開排列，并用銷軸、軸瓦或滾柱將鏈板聯接起來。按鉸鏈結構不同，分為圓銷鉸鏈式、軸瓦鉸鏈式和滾柱鉸鏈式三種，見圖5b。 
 
圖5 齒形鏈式

與滾子鏈相比，齒形鏈具有工作平穩、噪聲較小、允許鏈速較高、承受沖擊載荷能力較好和輪齒受力較均勻等優點；但結構復雜、裝拆困難、價格較高、重量較大并且對安裝和維護的要求也較高。

1、鏈輪裝在軸上應沒有歪斜和擺動。在同一傳動組件中兩個鏈輪的端面應位于同一平面內，鏈輪中心距 在0.5米以下時，允許偏差１毫米；鏈輪中心距在0.5米以上的時，允許偏差2毫米。但不允許有摩擦鏈輪齒側面現象，如果兩輪編移過大容易產生脫鏈和加速 磨損。在更換鏈輪時必須注意檢查和調整偏移量。

2、鏈條的松緊度應適宜，太緊增加功率消耗，軸承易磨損；太松鏈條易跳動和脫鏈。鏈條的松緊程度為：從鏈條的中部提起或壓下，兩鏈輪中心距的約為2％－3％。

3、 新鏈條過長或經使用后伸長，難以調整，可看情況拆去鏈節，但必須為偶數。鏈節應從鏈條背面穿過，鎖片插在外面，鎖緊片的開口應朝轉動的相反方向。

4、鏈輪磨損嚴重后，應同時更換新鏈輪和新鏈條，以保證良好的嚙合。不能只單獨更換新鏈條或新鏈輪。否則會造成嚙合不好加速新鏈條或新鏈輪的磨損。鏈輪齒面磨損到一定程度后應及時翻面使用（指可調面使用的鏈輪）,以延長使用時間。

5、舊鏈條上不能與部分新鏈條混合使用，否則容易在傳動中產生沖擊，拉斷鏈條。

6、鏈條在工作中應及時加注潤滑油。 潤滑油必須進入滾子和內套的配合間隙，以改善工作條件，減少磨損。

中國鏈傳動行業自20世紀50年代末起步，經過40多年的發展，已跨入世界鏈傳動產品生產大國的行列。目前，呈現"全面、快速、穩健"發展的良好態勢。

在生產方面：2003年，全國鏈條行業共完成工業總產值（當年價）273000萬元，比2002年增長18.7%；產品銷售收入256000萬元，比 2002年增長26.7%；工業鏈條總產量達16600萬米和196000噸，分別比2002年增長21.2%和32.4%。今年中國鏈條行業繼續保持快 速、健康的發展勢頭，各項主要經濟指標仍在以兩位數穩定增長，工業總產值（當年價）可達330000萬元，產品銷售收入可達327000萬元，工業鏈條產 量可達18600萬米和233000噸。

在市場開拓方面：中國國內鏈條市場廣闊，潛力很大。就地區而言：廣東、福建、浙江、山東、 江蘇等經濟發達地區對工業鏈條的需求量逐年快速遞增；河南、山東等農業大省對農機鏈的需求量大；陜西、黑龍江、新疆等地的石油、礦山、冶金鏈條的市場潛力 大。就產品而言，汽車鏈等中高檔鏈條市場前景廣闊；摩托車鏈條市場取向以中低檔需求為主；農機鏈市場需求趨旺，為聯合收割機和拖拉機配套的部分鏈條產品出 現供不應求局面；輸送鏈和大規格及異形鏈條等市場需求看好，已成為企業追求的市場熱點。

中國鏈條行業20世紀60年代開始進軍國際 市場，開展對外貿易。1973年出口創匯僅有2.48萬美元，到2003年中國工業鏈條出口總量已達97993噸，出口創匯總額為12709.9萬美元， 發展速度之快令人驚嘆，并由過去主要用于維修市場進而開始跨進一般由世界發達國家的先進制鏈企業控制的中高檔市場的門檻。目前，中國工業鏈條已出口美國、 日本、巴西、韓國、印度尼西亞、比利時、意大利、德國、加拿大、阿拉伯聯合酋長國、南非和中國臺灣等100多個國家和地區。鏈條出口的結構不斷優 化，2004年上半年同2002年相比，普通中小規格標準鏈條出口產量的比重下降了14.68個百分點，而技術含量和附加值較高的大規格標準鏈條及異形鏈 條出口產量的比重卻上升了14.68個百分點。

在產品開發方面：近幾年，為了不斷滿足國內外市場需求，鏈傳動產品由標準向非標準延 伸并向多規格、新系列、全方位擴展。工業鏈條新產品開發初顯"三高一優"（技術含量高、附加值高、檔次高、性能優）的新特色，一批以高精度、高強度、高可 靠性、高速輸送、耐磨損、耐腐蝕為主要特征的工業鏈條新品先后開發成功，形成批量生產，暢銷國內外市場。特別是湖州雙獅鏈傳動有限公司和杭州東華鏈條總廠 開發生產的汽車鏈條，其主要性能已基本達到國外同類產品先進水平，有的已替代進口，有的被主機廠確認為配套產品，從而結束了我國中高檔轎車發動機鏈條長期 依賴進口的歷史。又如安徽黃山恒久鏈傳動有限公司開發的SS40SL雙側彎板滾子鏈可替代英國等國家同類產品，被加拿大一家客商確認為該產品在中國的唯一 供貨商。許多新產品還先后被評為國家、省（部、委）級高新技術產品。

在技術創新方面：目前，中國鏈條生產技術及工藝裝備水平已接近 國際先進水平。我國已能自行研制、生產具有中國特色的高速自動鏈片沖裁機、高速銷軸機、高速卷管機、滾子五工位冷鐓機、高速鏈條自動裝配線、多工位平頂鏈 自動成型裝配生產線、網帶爐熱處理自動線、高速耐磨試驗機、新型疲勞試驗機等一系列先進、高效、實用的制鏈及檢測專用裝備，并在全行業得到了廣泛應用。一 些先進的制鏈工藝技術在全行業得到了積極推廣，如：原材料采用氮氣（或氮氫混合氣）保護的罩式爐退火和先進、快速、自動測厚的連軋工藝；中小規格鏈片沖制 采用多片、多工位高速級進模；熱處理采用可控氣氛淬火和碳氮共滲、丙烷氣滲碳新技術；銷軸采用滲鉻新工藝等。